Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Θυμιος Λυμπεροπουλος' | 17 Φεβρουαρίου 2026, 01:53

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Κρήτη – Άρθρο 52 Με το παρόν νομοσχέδιο που έχει τεθεί σε διαβούλευση διαπιστώνεται η διατήρηση της ίδιας πολιτικής αντιμετώπισης για την υπηρεσία ΕΙΧ με οδηγό στην Κρήτη. Η επιλογή αυτή δημιουργεί εύλογα ερωτήματα, ιδίως σε μια περίοδο όπου η τουριστική ανάπτυξη του νησιού βρίσκεται σε ιστορικά υψηλά επίπεδα και οι ανάγκες μεταφοράς αυξάνονται διαρκώς. Η Κρήτη αποτελεί μία από τις σημαντικότερες πύλες εισόδου της χώρας, με μετακινήσεις που εκτείνονται σε αποστάσεις έως 30 χιλιομέτρων από κάθε αεροδρόμιο ή λιμάνι. Σε αυτό το πλαίσιο, ο περιορισμός ελάχιστης χρέωσης στα 82 ευρώ δεν ανταποκρίνεται στις πραγματικές συνθήκες της αγοράς. Υπενθυμίζεται ότι έως το 2018 δεν υπήρχε αντίστοιχος διαχωρισμός, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο δυσνόητη τη διατήρησή του σήμερα. Η διαφοροποίηση των υπηρεσιών δεν μπορεί να βασίζεται αποκλειστικά στο ύψος του τιμήματος. Η ύπαρξη τιμολογιακού περιορισμού λειτουργεί ουσιαστικά ως μηχανισμός αποκλεισμού του ΕΙΧ με οδηγό από ένα εύρος εξυπηρέτησης που ανταποκρίνεται σε υπαρκτές ανάγκες της τουριστικής κίνησης. Ένα τέτοιο πλαίσιο δεν εξυπηρετεί το δημόσιο συμφέρον ούτε τη συνολική εικόνα της χώρας ως τουριστικού προορισμού. Παράλληλα, παρατηρείται άνιση εφαρμογή ποιοτικών προϋποθέσεων. Οι επαγγελματίες ΕΙΧ με οδηγό υποχρεούνται σε αυστηρά δικαιολογητικά, όπως ποινικό μητρώο δικαστικής χρήσης, ενώ δεν διασφαλίζεται αντίστοιχα ενιαίο πλαίσιο για τα ταξί που δραστηριοποιούνται σε αεροδρόμια και λιμάνια, ως προς την ηλικία οχήματος ή την πιστοποίηση γλωσσομάθειας. Εάν στόχος είναι η αναβάθμιση των υπηρεσιών, οι κανόνες πρέπει να είναι κοινοί και ισότιμοι. Το ζητούμενο είναι σαφές: ουσιαστικός και καθαρός διαχωρισμός υπηρεσιών, όχι αποσπασματικές ρυθμίσεις που δημιουργούν στρεβλώσεις. Η τουριστική μεταφορά και η αστική μετακίνηση αποτελούν διακριτά πεδία και οφείλουν να ρυθμίζονται με σαφήνεια. Οι ανάγκες της Κρήτης είναι μεγάλες και θα ενταθούν περαιτέρω τα επόμενα έτη. Απαιτείται συνεκτική πολιτική διαχείριση που θα εξασφαλίζει ποιότητα, διαφάνεια και υγιή ανταγωνισμό, προς όφελος της τοπικής οικονομίας και της εικόνας της χώρας.