Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Σωματείο Εκπαιδευτών Οδήγησης Υποψηφίων Οδηγών Πιερίας' | 17 Φεβρουαρίου 2026, 10:02

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Σύσσωμο το σωματείο εκπαιδευτών οδήγησης υποψηφίων οδηγών της Π.Ε. Πιερίας εκφράζει την κατηγορηματική του αντίθεση με το άρθρο 30, του υπό διαβούλευση νέου νόμου του Υ.Μ.Ε. με τίτλο: «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος – Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές – οδικές – εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση, Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ρυθμίσεις για τις πρότυπες προτάσεις, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις» Σύμφωνα με το εν λόγω άρθρο η Ο.ΣΥ. Α.Ε.. αποκτά το δικαίωμα να προσλαμβάνει άτομα χωρίς δίπλωμα λεωφορείου, να τα εκπαιδεύει εσωτερικά η ίδια και να τους καλύπτει το κόστος. Με την προϋπόθεση ότι θα εργαστούν στην εταιρεία για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Το συγκεκριμένο άρθρο υπονομεύει έναν ολόκληρο επαγγελματικό κλάδο, αφαιρώντας ουσιώδες κομμάτι του αντικειμένου του και ανοίγοντας ταυτόχρονα την κερκόπορτα για ακόμη μεγαλύτερη στο μέλλον, συρρίκνωση του έργου του. Η οδική ασφάλεια θα πρέπει να αποτελεί προτεραιότητα της Πολιτείας. Διότι είναι αντικείμενο μεγάλης ευθύνης και τεράστιας σημασίας. Η οποία γίνεται ακόμη μεγαλύτερη, όταν μιλάμε για οδηγούς αστικών λεωφορείων, δηλαδή μεγάλων οχημάτων τα οποία κινούνται καθημερινά γεμάτα με κόσμο, εντός του αστικού ιστού. Κάθε αλλαγή στον τρόπο εκπαίδευσης πρέπει να γίνεται με αυξημένα εχέγγυα διαφάνειας και ελέγχου. Όσο καλοπροαίρετα και να σκεφτούμε, αδυνατούμε να αντιληφθούμε που αποσκοπεί το άρθρο αυτό. Αντί να ανατεθεί η εκπαίδευση τον υποψηφίων προς πρόσληψη οδηγών στις Σχολές Οδηγών, που διαχρονικά είναι υπεύθυνες για το έργο, δημιουργεί ένα παράλληλο σύστημα εκπαίδευσης, παρακάμπτοντας την καθιερωμένη και θεσμοθετημένη διαδικασία. Είχαμε τον ανεφάρμοστο νόμο Σπίρτζη 4530/2018 και εδώ και μια πενταετία έχουμε τον ανεφάρμοστο νόμο 4850/2021 που η υφιστάμενη κυβέρνηση ψήφισε. Αντί οι δημιουργοί του άρθρου αυτού, να ασχοληθούν με την εφαρμογή του προ πενταετίας ψηφισμένο νόμου, από την υφιστάμενη επαναλαμβάνουμε κυβέρνηση. Μας παρουσίασαν ένα γεννησηούργημα βγαλμένο από το παρελθόν, το οποίο είναι πιθανότερο να βγάλει νέους “σταθμάρχες” παρά νέους οδηγούς. Φανταστείτε να συμβεί κάποια στιγμή το απευκταίο, τότε όμως θα είναι αργά για δάκρυα, όσο για τις ευθύνες ακόμη τις ψάχνουμε… Όσο υπερβολικός φαντάζει ο παραπάνω χαρακτηρισμός, τόσο ύποπτο και επικίνδυνο είναι το συγκεκριμένο άρθρο, που εμφανίστηκε προς ψήφιση χωρίς καμία συζήτηση-ενημέρωση του καθ' ύλην αρμόδιου κλάδου. Μια κίνηση η οποία παρακάμπτει την θεσμοθετημένη και καθιερωμένη παραγωγική διαδικασία οδηγών. Ένα άρθρο που εγείρει ζητήματα και μόνο με το άκουσμα ότι ο εργοδότης δίνει το δίπλωμα στον εργαζόμενο. Με άγνωστα αποτελέσματα στον μείζον ζήτημα της οδικής ασφάλειας. Αντιλαμβανόμαστε την τεράστια ανάγκη πρόσληψης νέων οδηγών, πιστεύουμε όμως ότι ο τρόπος και τα κίνητρα πρέπει να είναι διαφορετικά. Εκτός όλων των άλλων οι προεκτάσεις της εφαρμογής του άρθρου 30, με την ανάθεση της εκπαίδευσης σε δημόσια Α.Ε. με κρατική κάλυψη κόστους, ακροβατεί στα όρια των κανόνων της ελεύθερης αγοράς. Δημιουργεί συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού καθώς διαχωρίζει τις σχολές οδηγών, σε επιδοτούμενες και μη επιδοτούμενες και πλήττει εκατοντάδες επαγγελματίες. Θα ήταν προτιμότερο αυτή η σπουδή να είναι ίδια και για τον Ν.4850/2021 ο οποίος προβλέπει κάμερες εντός των εκπαιδευτικών οχημάτων κατά τη διάρκεια της εξέτασης και προάγει τη διαφάνεια αυτής. Η εφαρμογή του κυριολεκτικά θα ήταν εφόδιο του κλάδου που εκπροσωπούμε κατά της καχυποψίας που χρόνο με το χρόνο χτίζεται εναντίον μας, αμαυρώνοντας την προσπάθεια και το έργο της πλειοψηφίας ημών. Φυσικά και υπάρχουν και άλλα πολύ σοβαρά προβλήματα πάνω στο αντικείμενο μας, θα αναφερθούμε όμως χάριν συντομίας στο εξής ένα: την έλλειψη εν έτη 2026 ασφαλιστικού προϊόντος για τους υποψήφιους οδηγούς δίκυκλων κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης και εξέτασης αυτών, με ότι αυτό συνεπάγεται….. Αντί λοιπόν να ασχοληθεί το νομικό επιτελείο με αυτά τα προβλήματα, θεωρήθηκε σκόπιμο να παρουσιαστεί ένα αμφιλεγόμενο νομοθέτημα. Τέλος θέλουμε να τονίσουμε ότι Οι Σχολές Οδηγών μπορούν να αναλάβουν την εκπαίδευση οδηγών λεωφορείων: • Με τους ίδιους ακριβώς όρους • Με διαφάνεια • Με θεσμικό έλεγχο • Με σεβασμό στην οδική ασφάλεια Ζητούμε: • Την απόσυρση του άρθρου 30 • Τη θεσμική διαβούλευση • Την πλήρη εφαρμογή της υφιστάμενης νομοθεσίας Αν τελικά αυτό δεν συμβεί, καθώς ο ρομαντισμός δεν έλλειψε ποτέ από μέσα μας, ευχόμαστε η κοινή λογική να υπερισχύσει της κομματικής πειθαρχίας και καλούμε το εκλογικό σώμα να πράξει κατά συνείδηση και όχι κατά εντολή. Αποδίδοντας τα του Καίσαρος τω Καίσαρι και τα του Θεού τω Θεώ