Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'ΔΕΣΠΟΙΝΑ' | 17 Φεβρουαρίου 2026, 19:59

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  ΑΡΘΡΟ 52 Η ΚΡΗΤΗ ΕΙΝΑΙ ΝΗΣΙ Η εξαίρεση της Κρήτης από το ειδικό καθεστώς που ισχύει για τη νησιωτική Ελλάδα και η ένταξή της στο καθεστώς της ηπειρωτικής χώρας (ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης τριών (3) ωρών και ελάχιστο μίσθωμα 82 ευρώ) είναι αδικαιολόγητη και στερείται επαρκούς τεκμηρίωσης. Η επιλογή αυτή συνιστά σαφή υπαναχώρηση του Υπουργείου και της Κυβέρνησης, κατόπιν συνδικαλιστικών πιέσεων των Ε.Δ.Χ. οχημάτων (ταξί), αντί της επίδειξης πολιτικής βούλησης, αποφασιστικότητας και υιοθέτησης ενός σύγχρονου, φιλελεύθερου και αναπτυξιακού πλαισίου λειτουργίας της αγοράς. Το γεγονός αυτό αποδεικνύεται από το ότι στο αρχικό προσχέδιο του σχεδίου νόμου είχε προβλεφθεί ρητά η ένταξη της Κρήτης στο ειδικό καθεστώς της νησιωτικής Ελλάδας. Ωστόσο, κατόπιν των έντονων πιέσεων που ασκήθηκαν από τα συνδικαλιστικά όργανα των Ε.Δ.Χ. οχημάτων, η σχετική διάταξη απαλείφθηκε από το τελικό κείμενο που αναρτήθηκε προς διαβούλευση και αντικαταστάθηκε από ρύθμιση που διατηρεί το υφιστάμενο καθεστώς, εξομοιώνοντας την Κρήτη με την ηπειρωτική Ελλάδα. Η συγκεκριμένη ρύθμιση δεν ανταποκρίνεται ούτε στα αντικειμενικά γεωγραφικά και συγκοινωνιακά δεδομένα της Κρήτης ούτε στις πραγματικές ανάγκες της τουριστικής της αγοράς. Η Κρήτη αποτελεί νησιωτικό προορισμό με έντονη εποχικότητα, υψηλή τουριστική κίνηση και διαρκώς αυξανόμενο αριθμό επισκεπτών. Η ποιοτική και ευέλικτη εξυπηρέτηση των τουριστών αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας του προορισμού. Δεν είναι τυχαίο ότι όλοι οι θεσμικοί φορείς του τουρισμού της Κρήτης (Επιμελητήρια, Ενώσεις Τουριστικών Πρακτόρων, Ενώσεις Διευθυντών Ξενοδόχων κ.ά.) έχουν εκφράσει τη σαφή αντίθεσή τους στη συγκεκριμένη ρύθμιση. Η επιλογή του Υπουργείου, επομένως, έρχεται σε αντίθεση με τη σύσσωμη τουριστική κοινότητα του νησιού. Περαιτέρω, όπως συμβαίνει και στα υπόλοιπα νησιά της χώρας, στην Κρήτη το μεγαλύτερο ποσοστό των εκτελούμενων διαδρομών (περίπου 80%) αφορά μετακινήσεις μικρών και μεσαίων αποστάσεων, που συνήθως δεν υπερβαίνουν τα 40 χιλιόμετρα, με αφετηρία ή προορισμό τα τρία αεροδρόμια και τα λιμάνια του νησιού. Η επιβολή ελάχιστης διάρκειας μίσθωσης τριών ωρών δεν ανταποκρίνεται στη φύση των πραγματικών αναγκών μετακίνησης και δημιουργεί στρεβλώσεις στην αγορά, περιορίζοντας τον υγιή ανταγωνισμό και την ελευθερία επιλογής των καταναλωτών. Κατά συνέπεια, η Κρήτη, ως κατεξοχήν νησιωτικός και τουριστικός προορισμός, θα πρέπει να υπαχθεί στο ειδικό καθεστώς της νησιωτικής Ελλάδας, όπως προβλεπόταν στο αρχικό σχέδιο, ώστε να διασφαλιστεί η εύρυθμη λειτουργία της αγοράς μεταφορών, η ενίσχυση της τουριστικής ανάπτυξης και η ισότιμη μεταχείριση σε σχέση με τα υπόλοιπα νησιά της χώρας.