Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΤΡΑΚΟΣΑΣ | 17 Φεβρουαρίου 2026, 20:37
  • Σχόλιο του χρήστη 'ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΤΡΑΚΟΣΑΣ' | 17 Φεβρουαρίου 2026, 20:37

    Κάποιες παρατηρήσεις που αφορούν το άρθρο 52. Σε ότι αφορά τα Δωδεκάνησα και δη τη Ρόδο οπού ζώ και εργάζομαι σε εταιρεία Ε.Ι.Χ. θα ήθελα να κάνω μερικές παρατηρήσεις. 1. Εφόσον γίνονται προσπάθειες για την επιμήκυνση της τουριστικής σαιζόν, θα ήταν καλό να επεκταθεί η ελάχιστη διάρκεια και το ελάχιστο τίμημα ( 30' διάρκεια και 36 Ευρώ τίμημα ) και στους 12 μήνες του έτους και όχι μόνο από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο που ισχύει σήμερα. Επιπλέον, στα νησιά τα ταξί εργάζονται εντατικά το καλοκαίρι αλλά πολύ λιγότερο τον χειμώνα, με αποτέλεσμα πολλοί κάτοικοι —ιδιαίτερα στο νότιο τμήμα της Ρόδου— να δυσκολεύονται να βρουν όχημα για τις ανάγκες τους. 2. Υποχρεωτική επιστροφή στην έδρα Η ισχύουσα νομοθεσία υποχρεώνει τα Ε.Ι.Χ. να ξεκινούν και να επιστρέφουν στη φορολογική τους έδρα μετά από κάθε δρομολόγιο. Έτσι, μια εταιρεία με έδρα στη Νότια Ρόδο, π.χ. τη Λίνδο που μεταφέρει επιβάτες στο αεροδρόμιο υποχρεώνεται να επιστρέψει πρώτα στη Λίνδο πριν μπορέσει να παραλάβει νέο πελάτη από το αεροδρόμιο. Αυτό δημιουργεί, ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες, αυξημένη κυκλοφοριακή συμφόρηση, πόσο δε μάλλον όταν μια εταιρεία μπορεί να εδρεύει και εντός Ρόδου, αυξάνει τον κίνδυνο ατυχημάτων και επιβαρύνει το περιβάλλον με περιττές εκπομπές ρύπων. Για την αποφυγή των παραπάνω ,θα πρότεινα την κατάργηση της επιστροφής στην έδρα. 3) Προϋποθέσεις οδηγών Με τις πρόσφατες αλλαγές στην εργατική νομοθεσία επιτρέπεται η απασχόληση συνταξιούχων και εργαζομένων από τρίτες χώρες, προκειμένου να καλυφθούν τα μεγάλα κενά προσωπικού στα νησιά. Ωστόσο, η απαίτηση απολυτηρίου Λυκείου αποκλείει χιλιάδες εργαζόμενους από τον κλάδο μας. Πολλοί σημερινοί συνταξιούχοι είχαν ως βασική εκπαίδευση το Δημοτικό, ενώ σήμερα η υποχρεωτική εκπαίδευση είναι το Γυμνάσιο. Αντίστοιχα προβλήματα αντιμετωπίζουν και εργαζόμενοι από τρίτες χώρες. Επίσης, στο εδάφιο στ', της παραγράφου 2 του άρθρου αναφέρεται ότι ο οδηγός ενός Ε.Ι.Χ, θα πρέπει να έχει Ποινικό Μητρώο Δικαστικής χρήσης και όχι Γενικής χρήσης ,κάτι που ισχύει σήμερα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Π.Μ. Γεν. χρήσης εκδίδεται μέσω GOV.GR και Κ.Ε.Π. το πολύ εντός 48 ωρών και χρησιμοποιείται για πρόσληψη σε ιδιωτική εταιρεία, ενώ το Δικαστικής υπηρεσιακά μέσω υπουργείου ή Εισαγγελίας και χρησιμοποιείται ουσιαστικά για δικαστικές υποθέσεις και διορισμούς στο Δημόσιο. Υπενθυμίζω πως ουσιαστικά βρισκόμαστε στο ξεκίνημα της τουριστικής σαιζόν και η εύρεση εργαζομένων στον τουριστικό τομέα γίνεται ολοένα και πιο δύσκολη. Θα πρέπει λοιπόν να γίνουν πιο ελαστικοί οι όροι πρόσληψης των οδηγών, ώστε να υπάρχει συμπερίληψη και των μεγαλύτερων ηλικιακά εργαζομένων. ΥΓ : Η Κρήτη είναι νησί και ως τούτο πρέπει να λογίζεται και στο προς ψήφιση νομοσχέδιο.