Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Χαράλαμπος Καγιούλης | 17 Φεβρουαρίου 2026, 22:55
  • Σχόλιο του χρήστη 'Χαράλαμπος Καγιούλης' | 17 Φεβρουαρίου 2026, 22:55

    Για αρχη πως ειναι δυνατον συνταγματικα να στεκει το αρθρο 52 /6 δεν μπορουν τα οργανα της ταξης να λαβουν τα στοιχεια/πληροφοριες απο τους πελατες ΕΙΧ ενω για τα ΕΔΧ συμβαινει το αντιθετο( νομιμο). Πως θα γινει η διασταυρωση της συμβασης; Πως γινεται στο 52/7 τα ΕΙΧ που κανουν αγρα να τιμωρουνται με 200 - 800 ευρω διοικητικο προστιμο χωρις αφαιρεση πινακιδων για μηνες ενω για τα ΕΔΧ υπαρχει αφαιρεση πινακιδων. Στη συνεχεια 52/4 πως καθοριζουν την ελαχιστη στα ηλεκτρικα ΕΙΧ στα 50ευρω... ειναι αθεμιτος ανταγωνισμος στα ΕΔΧ ... καραμπινατη εξισωση και αθεμιτος ανταγωνισμος στις <> οπου το ταξι πλεον θα ειναι πιο ακριβο απο τα ΕΙΧ. Επιβραβευουν τα ΕΙΧ με την ηλεκτροκινηση δινοντας τους το 50αρικο και τιμωρουν τα ταξι με το κρατικο τιμολογιο. Ηλεκτροκινηση... ποια μετρα εχει λαβει το κρατος για την εφαρμογη της; Εχει διαμορφωσει εστω ενα σημειο φορτισης σε κεντρικο σημειο της Αθηνας; Ή περιμενουν τα ηλεκτρικα ταξι να γινουν 5000-6000 για να αρχισουν; 1) Δεν αλλαζουν μονο 270 ταξι για το 2026... δεν περιμενουν ολοι οι ιδιοκτητες/εκμεταλλευτες να φτασει το οχημα τους στα 15/18 χρονια. 2) κοστος κιλοβατωρας σε ταχυφορτιστη 47-60 λεπτα αρα το κερδος οσον αφορα τα καυσιμο ειναι ψεμα εκτος και αν νομιζουν οτι μπορουμε να φορτιζουμε σε απλους φορτιστες με 15 λεπτα του ευρω η κιλοβατωρα που ομως το ΕΔΧ θα χανει 4-5 ωρες εργασιας τουλαχιστον( σοβαροτατο θεμα για οσα ταξι εχουν 2 οδηγους). 3) Κινδυνος με τα ηλεκτρικα (που κυκλοφορουν αυτη τη στιγμη στην αγορα) να γινουν ολα τα ταξι μονοβαρδια που σημαινει ελλιπης εξυπηρετηση του επιβατικου κοινου. 4) Να υπαρξει επιδοτηση στα ΕΔΧ ωστε να γινουν ηλεκτρικα και πριν φτασουν στον τελευταιο χρονο τους. Καταργηση του 52/2.Πρεπει να ισχυει η επιστροφης στην εδρα των ΕΙΧ . Το ΑΙΑ και ο Πειραιας θα γινουν πιατσες αναμονης για χιλιαδες ΕΙΧ. Απο τη στιγμη που τα ΕΔΧ εχουν ενα ρυθμισμενο με βαση τον πληθυσμο αριθμο θα πρεπει να συμβει το ιδιο για τα ΕΙΧ και οταν συμβει αυτο να καταγηθει η επιστροφη στην εδρα. Ανανεωση ειδικης αδειας με γενικης χρησης και οχι δικαστικης. Ελευθερη εισοδο στις λεωφορειολωριδες για εμφορτα ταξι. Συνοψιζοντας ζηταω: Αυστηροτερους ελεγχους στα ΕΙΧ. Αποσυρση του 52/4 και επαναφορα του τιμηματος στα προηγουμενα επιπεδα για τα ηλεκτρικα ΕΙΧ. Παραταση στα Η/Ο ταξι μεχρι να δημιουργηθουν οι υποδομες υποστηριξης τους. Ελευθερη χρηση λεωφορειολωριδων απο τα εμφορτα ΕΔΧ( εξυπηρετουμε το κοινο ...ευπαθεις ομαδες-ασθενεις). Επαναφορα του γενικης χρησης για ανανεωση ειδικης αδειας.