Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΚΑΚΑΛΙΑΣ' | 18 Φεβρουαρίου 2026, 10:18

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  • ΆΡΘΡΟ 66 Σε αυτό το άρθρο θέλουμε να τονίσουμε την αδικία της υποχρέωσης ηλεκτροκίνησης σε όλα τα οχήματα από 01/01/2026 σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Η υποχρέωση ηλεκτροκίνησης είναι καταστροφική ειδικά για τον επαγγελματία αυτοκινητιστή. Ιδιοκτήτης που το δουλεύει ο ίδιος με ποσοστό 50% ή 100% δεν μπορεί να σηκώσει το βάρος της υψηλής τιμής, της φόρτισης λόγω μη ύπαρξης υποδομών ή χώρου στην οικεία του, το κόστος ενέργειας, την αυτονομία λόγω χιλιομέτρων στις 12 ώρες βάρδιας και τη δυνατότητα κίνησης όλη την ημέρα χωρίς προγραμματισμό. Επίσης αν δοθεί επιδότηση θα αφορά μόνο συγκεκριμένο αριθμό ταξί και όχι όλους και έτσι θα αντικατασταθούν μόνο τα οχήματα που λήγουν και όχι όσων θέλουν πιο νωρίς να τα αλλάξουν για να αναβαθμιστούν ή για να αντιμετωπίσουν τις φθορές λόγω παλαιότητας. Αναφέρουμε τα προβλήματα της ελλιπούς υποστήριξης των σέρβις, της αντικατάστασης μπαταριών, τα θέματα ζημιών και ασφάλισης αλλά και των 2 συνεταίρων σε ένα όχημα. Τονίζουμε πως σε όλη την Ευρώπη έχει δοθεί παράταση και όχι υποχρεωτικότητα και πως ακόμη όλες οι δημόσιες υπηρεσίες έχουν θερμικά οχήματα. • ΆΡΘΡΟ 52 Σε αυτό το άρθρο θέλουμε να καταδείξουμε τις λάθος αποφάσεις που ευνοούν τη λειτουργία των ΕΙ.Χ με οδηγό και τα προνόμια που τους δίνονται. Πρέπει να φύγουν οι διατάξεις που αφορούν την κατάργηση της υποχρέωσης επιστροφής στην έδρα τους των Ε.Ι.Χ με οδηγό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη (νέα παράγραφος 1Α) και η απόφαση που ορίζει το ελάχιστο μίσθωμα από 01/01/2027 για τα αμιγώς ηλεκτρικά Ε.Ι.Χ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη ύψους 50€. Οι συγκεκριμένες διατάξεις θα επιφέρουν ευτελισμό της άδειας ταξί ή της ενοικίασης της. Το ίδιο έργο θα μπορεί να κάνει ένα ΕΙΧ αυτοκίνητο και μάλιστα όχι αγορασμένο αλλά με leasing. Τα ΕΙΧ μπαίνουν από το παράθυρο στην αστική μεταφορά. Η ελάχιστη χρέωση των 50€ είναι φωτογραφική και αφορά τις διαδρομές από και προς το αεροδρόμιο. Πρόκειται για προαναγγελία κατάργησης ή μείωσης της ελάχιστης μίσθωσης και της ελάχιστης χρέωσης των Ε.Ι.Χ. Ζητάμε επίσης να οριστεί στο συγκεκριμένο άρθρο 52 η προ κράτηση των 30 λεπτών και για τις νησιωτικές περιοχές πλην Κρήτης και Ευβοίας και να μην οριστεί με Υπ. Απόφαση. Ζητάμε να μην ισχύσουν οι ευνοϊκές ρυθμίσεις των άρθρων 5,6 και 7 που μειώνουν τα πρόστιμα και τις παραβάσεις σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Ζητάμε την επαναφορά των ποινών και των διαδικασιών ελέγχου πριν την έκδοση της κυα στις 20/08/2025. • ΆΡΘΡΟ 41 Σε αυτό το άρθρο θέλουμε να τονίσουμε το μέγιστο πρόβλημα του ποινικού μητρώου δικαστικής χρήσης που έχει επιβληθεί στις ανανεώσεις των ειδικών αδειών ταξί από το 2020 με το ν.4663. Θα πρέπει να επανέλθει σε πιστοποιητικό ποινικού μητρώου γενικής χρήσης, όπως ίσχυε τόσα χρόνια, καθώς τιμωρεί όσους επί σειρά ετών μπορούσαν να ανανεώσουν τις ειδικές τους άδειες και τώρα έχουν μείνει εκτός εργασίας καθώς εμφανίζονται ξαφνικά ποινές ακόμη και πλημμεληματικού χαρακτήρα που είχαν πριν από πολλά έτη. Δεν αναφερόμαστε σε βαριά αδικήματα (άρθρο 100 ν.4070) και αυτά θα πρέπει να συνεχίσουν να ισχύουν.