Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη ΣΤΑΜΑΤΗΣ | 18 Φεβρουαρίου 2026, 12:02
- Αρχική
- Πρωθυπουργός της Ελλάδας
- Ανοικτή Διακυβέρνηση
- Δικτυακός Τόπος Υπουργείου
- Διαβουλεύσεις Υπουργείων
Στο Άρθρο 58, το οποίο αφορά τις «Προϋποθέσεις λειτουργίας των επιχειρήσεων οδικής βοήθειας και των συνεργατών οδικής βοήθειας – Αντικατάσταση άρθρου 2 ν. 3651/2008»: Η κατάργηση των ποιοτικών και ποσοτικών κριτηρίων θέτει σε άμεσο κίνδυνο την ασφαλή παροχή υπηρεσιών οδικής βοήθειας προς τους ασφαλισμένους των ασφαλιστικών εταιρειών και δημιουργεί προβλήματα στην ασφαλή και εξειδικευμένη εξυπηρέτηση. Προτείνω τη διατήρηση των ποσοτικών και ποιοτικών κριτηρίων του Ν. 4512/2018 και συμφωνώ απόλυτα με τις προτάσεις του Σωματείου Συνεργατών Οδικής Βοήθειας Ελλάδος. Όσον αφορά το Άρθρο 55, «Προϋποθέσεις παροχής οδικής βοήθειας σε οχήματα υψηλής τάσης – Προσθήκη άρθρου 30Α και παρ. 11Α στο άρθρο 62 του ν. 4710/2020»: Στον ν. 4710/2020 (Α’ 142), προστίθεται άρθρο 30Α ως εξής: «Άρθρο 30Α: Οι συνεργάτες είναι υπέρ της εκπαίδευσης και πιστοποίησης, όμως δυστυχώς, βάσει του ν. 4710/2020, δεν μπορούν να πιστοποιηθούν στις Κατηγορίες 1 & 2. Προτείνω να δημιουργηθεί μια ξεχωριστή κατηγορία για την Οδική Βοήθεια, την Πυροσβεστική, το ΕΚΑΒ και την Τροχαία· μια κατηγορία στην οποία θα μπορούν να πιστοποιηθούν οι οδηγοί, οι τεχνικοί και οι διασώστες που φτάνουν πρώτοι στο πεδίο του ατυχήματος, διασφαλίζοντας τη σωματική τους ακεραιότητα και την ασφάλεια όλων των εμπλεκομένων.»