Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΚΤΕΟ_ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΒΗΚΑΣ/ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΔΣ' | 18 Φεβρουαρίου 2026, 12:38

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Παρατηρήσεις του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ (Π.Σ.ΙΚΤΕΟ) επί του Μέρους Β΄ – Τεχνικός Έλεγχος Οχημάτων Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιωτικών ΚΤΕΟ (Π.Σ.ΙΚΤΕΟ) χαιρετίζει τη νομοθετική πρωτοβουλία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η οποία συνιστά κρίσιμο βήμα για τον εκσυγχρονισμό και τη θωράκιση του θεσμού του τεχνικού ελέγχου οχημάτων. Οι προτεινόμενες ρυθμίσεις για τα ΚΤΕΟ και την Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων ενισχύουν τη θεσμική αξιοπιστία του συστήματος, προάγουν τη διαφάνεια και την περιβαλλοντική συμμόρφωση και δημιουργούν προϋποθέσεις ουσιαστικότερης ψηφιακής εποπτείας. Με αίσθημα ευθύνης απέναντι στην οδική ασφάλεια και το δημόσιο συμφέρον, ο Π.Σ.ΙΚΤΕΟ καταθέτει τις παρούσες παρατηρήσεις με στόχο τη βελτίωση της εφαρμοσιμότητας και της αποτελεσματικότητας των διατάξεων, συμβάλλοντας τεχνικά και θεσμικά στη διαμόρφωση ενός ενιαίου, αξιόπιστου και ισότιμου πλαισίου τεχνικού ελέγχου σε εθνικό επίπεδο. ________________________________________ Άρθρο 3-Διενέργεια ελέγχου μικροσωματιδίων Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιωτικών ΚΤΕΟ (Π.Σ.ΙΚΤΕΟ) χαιρετίζει την εισαγωγή υποχρεωτικού ελέγχου εκπομπής μικροσωματιδίων στα πετρελαιοκίνητα οχήματα κατηγοριών Euro 5/6 και Euro V/VI. Η ρύθμιση: • ενισχύει ουσιαστικά την περιβαλλοντική προστασία και τη δημόσια υγεία, • αντιμετωπίζει φαινόμενα αυθαίρετης αφαίρεσης φίλτρων συγκράτησης μικροσωματιδίων (DPF), • αναβαθμίζει τον ρόλο του θεσμού του τεχνικού ελέγχου ως εργαλείο πρόληψης και ελέγχου επικίνδυνων ρύπων. Ωστόσο, ο γεωγραφικός περιορισμός εφαρμογής του μέτρου μόνο σε οχήματα με έδρα την Περιφέρεια Αττικής και την Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης δημιουργεί ζητήματα λειτουργικής και περιβαλλοντικής συνοχής αλλά και εφαρμογής και παρακολούθησης του μέτρου Οι ατμοσφαιρικοί ρύποι δεν περιορίζονται διοικητικά, ενώ τα οχήματα κυκλοφορούν ελεύθερα σε όλη την Επικράτεια, ανεξαρτήτως δηλωμένης έδρας. Παράλληλα, δημιουργούνται εύλογα ερωτήματα ως προς: • την υποχρέωση ή μη προμήθειας του σχετικού ελεγκτικού εξοπλισμού των ΚΤΕΟ εκτός των ανωτέρω περιοχών, • τη διαχείριση οχημάτων που φέρουν έδρα Αττικής ή Θεσσαλονίκης αλλά προσέρχονται για έλεγχο σε άλλες Περιφέρειες και αντίστροφα, δηλαδή κυκλοφορούν σε Αττική & Θεσσαλονίκη αλλά έχουν άλλη συγκοινωνιακή έδρα. Κατόπιν των ανωτέρω, ο Π.Σ.ΙΚΤΕΟ προτείνει την καθολική εφαρμογή του μέτρου σε όλη τη χώρα, ώστε να διασφαλιστεί: • ενιαία περιβαλλοντική προστασία, • ίση μεταχείριση πολιτών και επιχειρήσεων, • σαφές και ομοιόμορφο λειτουργικό πλαίσιο για όλα τα ΚΤΕΟ. ________________________________________ Άρθρο 7-Χορήγηση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων (Κ.Ε.Κ.) Ο Π.Σ.ΙΚΤΕΟ χαιρετίζει τη ρύθμιση, καθώς αποκαθίσταται η ενιαία εφαρμογή των τεχνικών κριτηρίων ελέγχου καυσαερίων καθώς και η αρτιότερη παρακολούθηση εφαρμογής του μέτρου Η μέχρι σήμερα ουσιώδης διαφοροποίηση πρακτικών εφαρμογής και ακολουθούμενης διαδικασίας μεταξύ ΚΤΕΟ και συνεργείων επισκευής δημιουργούσε ασάφεια ως προς την ιχνηλασιμότητα, αντικειμενικότητα και αμεροληψία επί της διαδικασίας. Η νέα διάταξη: • διασφαλίζει την αμεροληψία του ελέγχου, • διαχωρίζει σαφώς τον τεχνικό έλεγχο από δραστηριότητες επισκευής & συντήρησης οχημάτων, • επαναφέρει τη διενέργεια του ελέγχου καυσαερίων στον θεσμικά προβλεπόμενο χώρο, δηλαδή σε τρίτους, ανεξάρτητους φορείς αμιγώς τεχνικού ελέγχου οχημάτων, όπως τα ΚΤΕΟ. • Ενισχύεται σημαντικά το επίσημο σύστημα καταγραφής και παρακολούθησης των χιλιομετρικών ενδείξεων των κυκλοφορούντων οχημάτων στη βάση δεδομένων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, τόσο από το πρώτο έτος κυκλοφορίας τους ως καινούργια όσο και για τα έως 4ετούς κυκλοφορίας μεταχειρισμένα οχήματα εισαγωγής στην χώρα μας. Μέσω των νομοθετικά προβλεπόμενων διεργασιών τεχνικών ελέγχων οχημάτων στα ΚΤΕΟ, καθίσταται εφικτή η άμεση και συστηματική συγκρότηση πλήρους χρονοσειράς στοιχείων (με την περιοδικότητα του ελέγχου καυσαερίων), ιδίως ως προς τις διανυθείσες αποστάσεις, με ουσιαστικά οφέλη για τη διαφάνεια και την αξιοπιστία. ________________________________________ Άρθρο 13-Οχήματα κατηγορίας Ο1 και Ο2 (ρυμουλκούμενα τρέιλερ) Ο Π.Σ.ΙΚΤΕΟ χαιρετίζει την εισαγωγή ειδικού τεχνικού ελέγχου για οχήματα κατηγορίας Ο1 και Ο2. Τα εν λόγω οχήματα κυκλοφορούν στο εθνικό και επαρχιακό οδικό δίκτυο χωρίς ουσιαστικούς περιορισμούς και ενδέχεται, σε περίπτωση τεχνικών ελλείψεων, να προκαλέσουν σοβαρούς κινδύνους για την οδική ασφάλεια. Η ένταξή τους σε πλαίσιο τεχνικής επιθεώρησης αποτελεί ένα πρώτο σημαντικό βήμα. Ο Σύνδεσμος προτείνει η ρύθμιση αυτή να ενταχθεί σε μόνιμο και σταθερό πλαίσιο περιοδικού τεχνικού ελέγχου ΚΤΕΟ, κατά τρόπο αντίστοιχο με τις λοιπές κατηγορίες οχημάτων. ________________________________________ Άρθρο 15-Μητρώο Εποπτών ΚΤΕΟ και μικτά κλιμάκια Ο Π.Σ.ΙΚΤΕΟ υποστηρίζει τη σύσταση Μητρώου Εποπτών ΚΤΕΟ στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (Τ.Ε.Ε.) και τη συγκρότηση μικτών κλιμακίων εποπτείας, ως σημαντική μεταρρυθμιστική πρωτοβουλία ενίσχυσης της διαφάνειας και της θεσμικής αξιοπιστίας του εθνικού συστήματος τεχνικού ελέγχου ΚΤΕΟ. Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, το συνολικό πλαίσιο εποπτείας των ΚΤΕΟ εξακολουθεί να ορίζεται κατ’ εξοχήν από τις οικείες Διευθύνσεις του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών (Δ35 – Δ36) που αποτελούν και τους βασικούς πυλώνες ελέγχου ορθής εφαρμογής του. Σε αυτό το πλαίσιο η στελέχωση του Μητρώου με πρόσωπα από τον ιδιωτικό τομέα με κατάλληλο ακαδημαϊκό υπόβαθρο και σχετική με το αντικείμενο του ελέγχου πρόσθετη επιμόρφωση καθιστά εφικτή την ευρεία εφαρμογή του προβλεπόμενου συστήματος εποπτείας και ελέγχου της ορθής λειτουργίας των ΚΤΕΟ σε ολόκληρη την χώρα. Ταυτόχρονα η συμμετοχή του Τ.Ε.Ε στην όλη διαδικασία αποτελεί ένα εχέγγυο της ορθής, αντικειμενικής και αποτελεσματικής λειτουργίας του. Η αποτελεσματικότητα του νέου πλαισίου προϋποθέτει, παράλληλα, την πλήρη αξιοποίηση των ψηφιακών δεδομένων που ήδη διαβιβάζονται καθημερινά, ηλεκτρονικά (OnLine) από όλα τα ΚΤΕΟ, στη βάση δεδομένων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Ειδικότερα, κρίνεται αναγκαίο: 1. Να ενεργοποιηθούν αυτοματοποιημένοι μηχανισμοί ελέγχου συνέπειας, πληρότητας και αξιοπιστίας των διαβιβαζόμενων στοιχείων. 2. Να θεσπιστεί σύστημα ανάλυσης δεικτών τεχνικής απόδοσης και στατιστικής κανονικότητας, με δυνατότητα εντοπισμού συστηματικών αποκλίσεων. 3. Να διασφαλιστεί πλήρης ιχνηλασιμότητα κάθε διενεργούμενου ελέγχου. 4. Να λειτουργήσει μηχανισμός έγκαιρης ειδοποίησης, ώστε οι επιτόπιοι έλεγχοι να βασίζονται σε αντικειμενικά δεδομένα και τεκμηριωμένη στόχευση. Η σύγχρονη εποπτεία οφείλει να συνδυάζει επιτόπιο έλεγχο με συνεχή ψηφιακή ανάλυση. Η ενίσχυση της πληροφοριακής εποπτείας αποτελεί κρίσιμη προϋπόθεση για: • ίση μεταχείριση όλων των ΚΤΕΟ, • αποτροπή στρεβλώσεων, • ενίσχυση της εμπιστοσύνης των πολιτών, • αποτελεσματική προστασία του δημοσίου συμφέροντος. Η υλοποίηση των ανωτέρω θα προσδώσει ουσιαστικό περιεχόμενο στη μεταρρύθμιση και θα ευθυγραμμίσει το σύστημα τεχνικού ελέγχου με τις αρχές της ψηφιακής διακυβέρνησης και της προληπτικής εποπτείας. ________________________________________ Άρθρο 16-Εξουσιοδοτική διάταξη Ο Π.Σ.ΙΚΤΕΟ συμφωνεί και υποστηρίζει τη ρύθμιση. ________________________________________ Άρθρο 17-Αποζημίωση μελών κλιμακίων Ο Π.Σ.ΙΚΤΕΟ δεν διατυπώνει παρατηρήσεις επί της συγκεκριμένης διάταξης, παρά μόνον την επιφύλαξη για το εάν ο καθορισμός της ημερήσιας αποζημίωσης των εποπτών στο ύψος αυτό, θα αποτελέσει ανάσχεση στην επαρκή αριθμητικά στελέχωση του μητρώου και κατ’ αποτέλεσμα στην σκοπούμενη και αποζητούμενη από όλους αποτελεσματική λειτουργία του. Με εκτίμηση, Για τον Πανελλήνιο Σύνδεσμο Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, Κωνσταντίνος Βήκας - Πρόεδρος Δ.Σ.