Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Ιωάννης Πετράκος' | 18 Φεβρουαρίου 2026, 17:07

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Κύριοι διαφωνώ με το άρθρο 52 διότι έτσι απορυθμιζεται η αγορά αφού κρίσιμες παράμετροι που έθεταν όρια στον διαχωρισμό όπως η υποχρέωση επιστροφής στην έδρα του Ε.Ι.Χ.,ο ελάχιστος χρόνος προκρατησης,το ελάχιστο μίσθωμα καταργούνται με αποτέλεσμα να δημιουργούνται ταξί δύο ταχυτήτων αφού θα εργάζονται ΧΩΡΙΣ ΤΑΞΊΜΕΤΡΟ , χωρίς ΔΗΜΟΣΙΟ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ και ΧΩΡΙΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΚΑΘΟΛΙΚΗΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ του κοινού.Επισης έχω να πω ότι το μίσθωμα των 50 ευρώ από και προς το αεροδρόμιο με ηλεκτρικό Ε.Ι.Χ. ουσιαστικά είναι ο δούρειος ίππος για να περάσει η μεταφορά σε εταιρείες (ιδιωτικές εφαρμογές και τουριστικά γραφεία) που έχουν την οικονομική δυνατότητα να στηρίξουν κάτι τέτοιο.Ακομη θα ήθελα να προσθέσω ότι δεν μπαίνουν ούτε καν πληθυσμιακά ή ποσοτικά κριτήρια στα Ε.Ι.Χ ανά περιοχή Επίσης δεν υπάρχει στο νομοσχέδιο σαφέστατο πλαίσιο ελέγχου στα Ε.Ι.Χ. ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΠΛΑΤΦΌΡΜΕΣ ΔΙΑΜΕΣΟΛΑΒΗΣΗΣ..Επίσης.... Δεν είναι δυνατόν να παραμείνει η υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση στα ταξί αφού ΔΕΝ υπάρχουν οι απαραίτητες υποδομές να υποστηρίξουν κάτι τέτοιο, επίσης διότι καμία μεγάλη σε διαδρομή μετακίνηση δεν θα γίνεται με ταξί ηλεκτρικό λόγω της έλλειψης υποδομών στην Περιφέρεια,πρέπει να δωθεί παράταση,το κόστος αγοράς είναι πολύ υψηλό,(άλλος ένας λόγος που οι ιδιοκτήτες θα αναγκαστούν να πουλήσουν σε εξευτελιστικές τιμές την άδεια τους τις οποίες θα αγοράσουν οι ΕΧΟΝΤΕΣ την οικονομική δυνατότητα (εταιρείες). Επίσης ο νόμος αυτός δεν ρυθμίζει με σαφήνεια το πεδίο φορολογίας των πλατφορμών διαμεσολάβησης δεν αποσαφηνίζει που θα φορολογούνται οι πλατφόρμες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα,πως θα φορολογούνται, απόδοση ΦΠΑ,κλπ κλπ κλπ κλπ,. Αυτές είναι οι απόψεις μου.