Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών | Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

Σχόλιο του χρήστη 'Γεράσιμος Τερλάκης' | 18 Φεβρουαρίου 2026, 18:19

Μόνιμος Σύνδεσμος

ΥΠΟΜΝΗΜΑ ΘΕΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ ΕΠΙ ΤΩΝ ΑΡΘΡΩΝ 66, 52 ΚΑΙ 41 • ΑΡΘΡΟ 66: Υποχρεωτική Ηλεκτροκίνηση Οχημάτων Ε.Δ.Χ. Εκφράζουμε την έντονη αντίθεσή μας στην επιβολή της καθολικής ηλεκτροκίνησης για τα οχήματα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη από την 01/01/2026. Η εν λόγω ρύθμιση κρίνεται ετεροβαρής και οικονομικά ασύμφορη, ειδικά για τον αυτοαπασχολούμενο επαγγελματία αυτοκινητιστή, για τους εξής λόγους: Οικονομική Αδυναμία: Το εξαιρετικά υψηλό κόστος κτήσης ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι απαγορευτικό για τον ιδιοκτήτη (50% ή 100%), ο οποίος αδυνατεί να ανταπεξέλθει χωρίς καθολική και γενναία επιδότηση που θα αφορά το σύνολο του κλάδου και όχι περιορισμένο αριθμό δικαιούχων. Ελλείψεις Υποδομών: Η ανυπαρξία δικτύου ταχείας φόρτισης και η αδυναμία εγκατάστασης ιδιωτικών φορτιστών σε αστικά κέντρα καθιστούν τη χρήση τους πρακτικά ανέφικτη. Λειτουργικοί Περιορισμοί: Η περιορισμένη αυτονομία των μπαταριών δεν καλύπτει τις ανάγκες μιας 12ωρης βάρδιας, ενώ ο απαιτούμενος χρόνος φόρτισης ακυρώνει τη δυνατότητα άμεσης ανταπόκρισης και προγραμματισμού των δρομολογίων. Τεχνική Υποστήριξη: Παρατηρείται σοβαρή έλλειψη εξειδικευμένων συνεργείων, υψηλό κόστος αντικατάστασης μπαταριών και δυσανάλογα αυξημένα ασφάλιστρα. Ευρωπαϊκά Δεδομένα: Σημειώνεται ότι στην υπόλοιπη Ευρώπη εφαρμόζονται πολιτικές κινήτρων και παρατάσεων αντί υποχρεωτικότητας, την ίδια στιγμή που οι δημόσιες υπηρεσίες στην Ελλάδα συνεχίζουν να προμηθεύονται οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. • ΑΡΘΡΟ 52: Ρυθμίσεις για τα Ε.Ι.Χ. με Οδηγό και Αθέμιτος Ανταγωνισμός Καταγγέλλουμε τις διατάξεις που ευνοούν προκλητικά τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό, δημιουργώντας συνθήκες ασύδοτου και αθέμιτου ανταγωνισμού εις βάρος των Ε.Δ.Χ. (Ταξί). Συγκεκριμένα απαιτούμε: Καμία κατάργηση της υποχρέωσης επιστροφής στην έδρα: Η απελευθέρωση αυτή επιτρέπει στα Ε.Ι.Χ. να υποκλέπτουν συστηματικά το μεταφορικό έργο των ταξί εντός του αστικού ιστού. Αναθεώρηση του ελάχιστου μισθώματος: Η θέσπιση μισθώματος 50€ για τα ηλεκτρικά Ε.Ι.Χ. από το 2027 είναι προδήλως «φωτογραφική», στοχεύοντας αποκλειστικά στις διαδρομές προς αεροδρόμια και λιμένες, υποβαθμίζοντας την αξία της άδειας ταξί. Θέσπιση Ελάχιστης Χρέωσης ανά Χιλιόμετρο: Είναι αδιανόητο ένα 9θέσιο Ε.Ι.Χ. να εκτελεί δρομολόγια με τιμές κατά πολύ χαμηλότερες από το νόμιμο κόμιστρο του ταξί (ταξίμετρο). Προτείνουμε τη θεσμοθέτηση μέσης τιμής χρέωσης από 2€ έως 2,4€ ανά χιλιόμετρο για τα Ε.Ι.Χ., (κυρίως για τα εννιαθέσια )ώστε να διασφαλιστεί ότι η «αναβαθμισμένη» τουριστική υπηρεσία δεν θα λειτουργεί με όρους dumping. Δεν νοείται να υπάρχει αυτή η χαώδης διάφορα όταν το ταξίμετρο κοστολογεί το χιλιόμετρο σε ένα πενταθεσιο ταξί στα 1.25€. Εξάλλου το έργο τους είναι στο τουριστικό προϊόν της χώρας και θεωρητικά η παροχή των υπηρεσιών τους είναι ανώτερες του απλού ταξί ώστε να μπορεί να κοστίζει λιγότερο. Προκράτηση & Πρόστιμα: Ζητούμε την καθολική εφαρμογή της προκράτησης 30 λεπτών σε όλη την επικράτεια (νησιωτική και ηπειρωτική) μέσω νομοθετικής ρύθμισης και όχι υπουργικής απόφασης. Παράλληλα, ζητούμε την επαναφορά των αυστηρών κυρώσεων και ελέγχων που ίσχυαν προ της 20/08/2025, καθώς οι νέες ρυθμίσεις αποδυναμώνουν πλήρως τον ελεγκτικό μηχανισμό. • ΑΡΘΡΟ 41: Ποινικό Μητρώο και Ειδικές Άδειες Ταξί Αιτούμαστε την τροποποίηση του Ν.4663/2020 σχετικά με την απαίτηση Ποινικού Μητρώου Δικαστικής Χρήσης για την ανανέωση των ειδικών αδειών. Το παρόν καθεστώς οδηγεί σε επαγγελματική εξόντωση οδηγούς που φέρουν παλαιές καταδίκες για πλημμελήματα ήσσονος σημασίας, τα οποία δεν σχετίζονται με την ασφάλεια της μεταφοράς. Προτείνουμε την αντικατάστασή του με Πιστοποιητικό Ποινικού Μητρώου Γενικής Χρήσης. Διευκρινίζεται ότι η αυστηρότητα πρέπει να παραμείνει αμείωτη μόνο για τα βαρέα αδικήματα, όπως αυτά ορίζονται στο Άρθρο 100 του Ν.4070, τα οποία πράγματι κωλύουν την άσκηση του επαγγέλματος.