Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Dio' | 18 Φεβρουαρίου 2026, 18:21

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ξεκαθαρίσει ότι τα κράτη-μέλη μπορούν και οφείλουν να ρυθμίζουν τα ΕΙΧ όταν αυτό είναι αναγκαίο. Το προτεινόμενο πλαίσιο, αντί να ενισχύει τον έλεγχο, οδηγεί ουσιαστικά σε απορρύθμιση, σε έναν κλάδο όπου το κράτος δεν διαθέτει πλήρη εικόνα για τον αριθμό οχημάτων, οδηγών και πραγματικών εσόδων. Δεν έχουν παρουσιαστεί οι μελέτες που να αποδεικνύουν ότι η πλήρης απελευθέρωση θα ωφελήσει την οικονομία. Αντίθετα, σε χώρες που εφαρμόστηκε παρόμοιο μοντέλο, παρατηρήθηκαν προβλήματα: Στη Νορβηγία, μετά την απελευθέρωση αυξήθηκαν οι άδειες αλλά μειώθηκε ο κύκλος εργασιών και δυσκολεύτηκε ο φορολογικός έλεγχος. Στον Καναδά καταγράφηκαν σημαντικές απώλειες φορολογικών εσόδων από τη λειτουργία πλατφορμών. Στη Γαλλία υπάρχουν σοβαρές διεκδικήσεις ασφαλιστικών εισφορών από πλατφόρμες μετακίνησης. Διεθνείς οργανισμοί όπως η McKinsey & Company και το World Economic Forum έχουν επισημάνει ότι η ανεξέλεγκτη ανάπτυξη πλατφορμών ride-hailing αυξάνει τα οχήματα στους δρόμους και επιδεινώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Παράλληλα, επιβάλλεται υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση στα ΕΔΧ, ενώ το ίδιο το κράτος δεν έχει ολοκληρώσει τη μετάβαση του δικού του στόλου ούτε έχει εξασφαλίσει επαρκείς υποδομές φόρτισης. Τα βασικά ερωτήματα είναι σαφή: Πού είναι η τεκμηριωμένη μελέτη για τα δημόσια έσοδα; Πώς θα διασφαλιστεί ο φορολογικός και ασφαλιστικός έλεγχος; Πώς δεν θα επιδεινωθεί το κυκλοφοριακό; Πώς θα εφαρμοστεί ρεαλιστικά η ηλεκτροκίνηση; Χωρίς σαφείς απαντήσεις, η απορρύθμιση ενέχει σοβαρούς κινδύνους για τα δημόσια έσοδα, την κυκλοφορία και τη βιωσιμότητα του κλάδου.