Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Μπαρτζωκας Κωνσταντινος' | 18 Φεβρουαρίου 2026, 18:21

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  1. Την κατάργηση της υποχρεωτικής ασφάλισης επαγγελματικής αστικής ευθύνης για τους συνεργάτες οδικής βοήθειας, δεδομένου ότι αυτοί δεν συμβάλλονται απευθείας με τον τελικό καταναλωτή, αλλά ενεργούν κατ’ εντολή και για λογαριασμό των Επιχειρήσεων Οδικής Βοήθειας (Προμηθευτών) 2. Απλούστευση των απαιτούμενων ειδικοτήτων, ώστε η στελέχωση των συνεργατών να δύναται να πραγματοποιείται από επαγγελματίες οδηγούς με την κατάλληλη άδεια οδήγησης και την προβλεπόμενη επαγγελματική επάρκεια, χωρίς την υποχρεωτική προϋπόθεση κατοχής άδειας μηχανοτεχνίτη ή ηλεκτροτεχνίτη. 3.Μείωση του απαιτούμενου τεχνικού προσωπικού ανά σταθμό, με αναπροσαρμογή του ελάχιστου αριθμού μηχανοτεχνιτών/ηλεκτροτεχνιτών-οδηγών από δύο (2) σε έναν (1) ανά σταθμό. Παράλληλα: - Να προβλέπεται η δυνατότητα προσμέτρησης του ιδιοκτήτη της επιχείρησης στον ανωτέρω αριθμό, εφόσον πληροί τις σχετικές προϋποθέσεις. 4.Κατάργηση της υποχρέωσης απασχόλησης τεχνικής ειδικότητας στους σταθμούς παραμονής και μεταφόρτωσης, δεδομένου ότι οι εν λόγω σταθμοί λειτουργούν ως χώροι προσωρινής απόθεσης οχημάτων και όχι ως εγκαταστάσεις επισκευής. Με βάση τα σύγχρονα τεχνολογικά δεδομένα των οχημάτων, η επιτόπια επισκευή είναι, στην πλειονότητα των περιπτώσεων, πρακτικώς ανέφικτη, σε αντίθεση με ό,τι ίσχυε κατά τον χρόνο θέσπισης του σχετικού πλαισίου. 5.Κατάργηση της υποχρέωσης κατοχής άδειας οδικού μεταφορέα και Φ.Δ.Χ. για την παροχή υπηρεσιών προς μη συνδρομητές από νομίμως αδειοδοτημένους συνεργάτες οδικής βοήθειας, καθόσον το αντικείμενο δραστηριότητάς τους δεν συνιστά αυτοτελές μεταφορικό έργο, αλλά ειδική υπηρεσία τεχνικής συνδρομής και ρυμούλκησης. 6.Άρση του περιορισμού εξυπηρέτησης μη συνδρομητών και οχημάτων αλλοδαπής κυκλοφορίας, ώστε να επιτρέπεται στους αδειοδοτημένους συνεργάτες η παροχή υπηρεσιών οδικής βοήθειας σε οποιοδήποτε όχημα, με την έκδοση του προβλεπόμενου φορολογικού παραστατικού, κατά το πρότυπο του προϊσχύσαντος Σελίδα 8 από 15 καθεστώτος πριν την ψήφιση του Ν. 3651/2008 και σε εναρμόνιση με τη συνήθη πρακτική των λοιπών κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. 7.Εξίσωση ποιοτικών και ποσοτικών προϋποθέσεων (υποδομές, προσωπικό, εξοπλισμός) για όλα τα Φ.Δ.Χ. οχήματα που συνάπτουν συμβάσεις με Επιχειρήσεις Οδικής Βοήθειας ή Ασφαλιστικές Εταιρείες, ώστε να διασφαλίζεται ενιαίο πλαίσιο λειτουργίας και να αποτρέπεται η δημιουργία καθεστώτος δύο ταχυτήτων στο ίδιο αντικείμενο δραστηριότητας, το οποίο συνιστά μορφή αθέμιτου ανταγωνισμού. 8.Κατ’ ακολουθίαν των ανωτέρω, αιτούμεθα την τροποποίηση της διάταξης περί υποχρεωτικής ανταπόκρισης εντός μίας (1) ώρας, με την προσθήκη ρητής πρόβλεψης για περιπτώσεις καθυστέρησης οφειλόμενης σε λόγους ανωτέρας βίας, όπως ιδίως ακραία καιρικά φαινόμενα, δυσμενείς κυκλοφοριακές συνθήκες ή περιστατικά σε δυσπρόσιτες και απομακρυσμένες περιοχές οπως και μεγάλου όγκου ταυτόχρονων περιατατικών. Στις περιπτώσεις αυτές, θα πρέπει να προβλεφθεί ότι η επιχείρηση απαλλάσσεται από την επιβολή κυρώσεων, εφόσον δύναται να αποδείξει, με αντικειμενικά στοιχεία, ότι η εμπρόθεσμη ανταπόκριση κατέστη αδύνατη για λόγους μη οφειλόμενους σε υπαιτιότητά της. 9. Πλήρης εξαίρεση από την τήρηση βιβλίου δρομολογίων. - Να προβλεφθεί ρητή εξαίρεση από την υποχρέωση εφοδιασμού και τήρησης βιβλίου δρομολογίων για τα Φορτηγά Ιδιωτικής Χρήσης (Φ.Ι.Χ.) και τα Φορτηγά Δημόσιας Χρήσης (Φ.Δ.Χ.) που χρησιμοποιούνται από συνεργάτες οδικής βοήθειας. Εναλλακτική ρύθμιση κατ’ αναλογία ευρωπαϊκού προτύπου: Επικουρικώς, να εφαρμοστεί εξαίρεση εντός ακτίνας 100 χιλιομέτρων από την έδρα της επιχείρησης, κατά το πρότυπο του άρθρου 3 του Κανονισμού (ΕΚ) 561/2006, ο οποίος προβλέπει εξαίρεση από την υποχρέωση χρήσης ταχογράφου για ειδικά οχήματα παροχής οδικής βοήθειας. 10.Τη ρητή υπαγωγή των οχημάτων οδικής βοήθειας στην κατηγορία των οχημάτων άμεσης ανάγκης είτε, επικουρικώς, την πρόβλεψη ειδικής νομοθετικής εξαίρεσης από τους ισχύοντες περιορισμούς κυκλοφορίας, προκειμένου να διασφαλίζεται η απρόσκοπτη και άμεση πρόσβασή τους στα σημεία επέμβασης. 11.