Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Σωματείο εκπαιδευτών οδηγών θεσσαλονίκης "Ο Λευκός Πύργος" | 18 Φεβρουαρίου 2026, 20:47
  • Σχόλιο του χρήστη 'Σωματείο εκπαιδευτών οδηγών θεσσαλονίκης "Ο Λευκός Πύργος"' | 18 Φεβρουαρίου 2026, 20:47

    Το σωματείο εκπαιδευτών οδηγών Θεσσαλονίκης " Ο Λευκός Πύργος ", εκφράζει την έντονη δυσαρέσκεια και την αντίθεσή του στο άρθρο 30 του νομοσχεδίου και συγκεκριμένα στην αδειοδότηση σχολής οδηγών από τον ΟΣΥ.  1. Δεν υφίσταται ο λόγος της ρύθμισης, καθώς δεν υπάρχει έλλειψη επαγγελματιών οδηγών. Κάθε μήνα πάρα πολλοί νέοι αποκτούν επαγγελματικές άδειες οδήγησης στην Αθήνα, όπως και σε όλη την επικράτεια. 2. Δημιουργείται εμφανής σύγκρουση ρόλων, καθώς ο ΟΣΥ καλείται να συμπυκνώσει στο ίδιο νομικό πρόσωπο την ιδιότητα του εργοδότη, του φορέα παροχής δημόσιου συγκοινωνιακού έργου και του εκπαιδευτή των μελλοντικών εργαζομένων του. Η σύμπτωση αυτών των ρόλων υπονομεύει την αρχή της αντικειμενικότητας και της ίσης μεταχείρισης, αφού ο ίδιος φορέας που εκπαιδεύει τους υποψήφιους οδηγούς θα είναι και εκείνος που στη συνέχεια τους προσλαμβάνει, επηρεάζοντας de facto την πρόσβαση στην εργασία και αλλοιώνοντας την αξιοκρατία. Η λειτουργία σχολής οδηγών από δημόσιο οργανισμό συνεπάγεται σοβαρή στρέβλωση του ανταγωνισμού εις βάρος των ιδιωτικών σχολών οδήγησης, οι οποίες λειτουργούν υπό καθεστώς πλήρους οικονομικού ρίσκου και χωρίς κρατική στήριξη. Ο ΟΣΥ διαθέτει υποδομές, στόλο οχημάτων και δημόσια χρηματοδότηση, γεγονός που του προσδίδει πλεονέκτημα ασύμβατο με τις αρχές του υγιούς ανταγωνισμού και δημιουργεί υπόνοιες έμμεσης κρατικής ενίσχυσης. Το ισχύον σύστημα στηρίζεται στη διάκριση των ρόλων, ώστε το δίπλωμα οδήγησης να αποτελεί γενικό, ουδέτερο επαγγελματικό προσόν και όχι εργοδοτικό εργαλείο. Όταν ο ΟΣΥ αναλαμβάνει την εκπαίδευση, διαμορφώνει οδηγούς προσαρμοσμένους αποκλειστικά στις δικές του ανάγκες και πρακτικές, γεγονός που οδηγεί σε περιορισμό της επαγγελματικής κινητικότητας των εκπαιδευομένων και δημιουργεί συνθήκες εξάρτησης από έναν και μόνο εργοδότη. 3.Θα μπορούσε ο οργανισμός να συνεργαστεί με τις υπάρχουσες σχολές οδηγών καλύπτοντας τα κόστη απόκτησης αδειών οδήγησης, κάτι που είναι φθηνότερο από το να δημιουργήσει σχολή οδηγών ή να χορηγήσει η ΔΥΠΑ voucher στους ενδιαφερόμενους ώστε να επιλέξουν ελεύθερα τη σχολή οδηγών που επιθυμούν. Με αυτό τον τρόπο αναβαθμίζεται παράλληλα και το επίπεδο εκπαίδευσης μέσω του υγιούς ανταγωνισμού.