Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Ειρήνη Πολυζωη' | 18 Φεβρουαρίου 2026, 21:54

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση μόνο στα ταξί δεν είναι λογική. Αρχικά η επιδότηση που έδινε το κράτος δεν δινόταν απευθείας στον έμπορο/αντιπροσωπεία αλλά μετά από ένα χρόνο μπορεί και παραπάνω στον ιδιοκτήτη.Ταχυφορτιστες ανύπαρκτοι και λόγο κυκλοφοριακού θα ψάχνεις να βρεις φορτιστή μέσα στην κίνηση της Αθηνάς. Εάν μένεις σε μέρος χωρίς πάρκινγκ ιδιόκτητο είναι αδύνατο να φορτίσεις το όχημα σου. Το άρθρο 52 καταργεί την αστική μεταφορά που είναι έργο των ταξί. Τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό κάνουν τουριστική μεταφορά , ενοικιάζουν το όχημα τους με τον οδηγό για ένα χρονικό διάστημα π.χ. για την Αθήνα για 3 ώρες με αντίτιμο 82 ευρω. Δεν πρέπει να αναγράφουν σημείο εκκίνησης και σημείο προορισμού. Αυτό είναι έργο των ταξί. Επίσης η ελάχιστη μίσθωση για τα ηλεκτρικά ΕΙΧ με οδηγό πέφτει στα 50 ευρώ. Αυτό δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό. Για παράδειγμα μια μεταφορά με κρατικό τιμολόγιο από το αεροδρόμιο προς το λιμάνι του Πειραιά μεσω ταξίμετρου μπορεί να κοστίσει 60 με 65 ευρώ το ελάχιστο. Θα πρέπει η προκρατηση να είναι είναι τουλάχιστον 2 ώρες πριν την έναρξη της διαδρομής. Θα πρέπει επίσης να υπάρχει διασύνδεση με την ααδε της πλατφόρμας του υπουργείου μεταφορών. Για το ποινικό δικαστικής χρήσης πρέπει να γίνει ξανά γενικής χρήσης για τα ταξί όπως είναι σε όλα τα επαγγέλματα. Να τηρηθεί η αρχή της αναλογικοτητας