Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Δημήτρης' | 18 Φεβρουαρίου 2026, 22:39

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Ως επαγγελματίας εκπαιδευτής οδήγησης, εκφράζω σοβαρές επιφυλάξεις και αντίθεση στη δημιουργία Σχολής Οδηγών από ανώνυμη εταιρεία που λειτουργεί υπό την ομπρέλα του Δημοσίου, με σκοπό την έκδοση αδειών οδήγησης λεωφορείου (κατηγορίας Δ) για κάλυψη αναγκών στελέχωσης. 1️⃣ Ζήτημα Αθέμιτου Ανταγωνισμού Η ίδρυση σχολής οδηγών από κρατικά ελεγχόμενη Α.Ε.: • Δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό απέναντι στις ιδιωτικές σχολές οδηγών, οι οποίες λειτουργούν με ίδιους πόρους, φορολογία, ασφαλιστικές εισφορές και αυστηρό κανονιστικό πλαίσιο. • Εισάγει έναν φορέα με κρατική χρηματοδοτική και θεσμική ισχύ στην ίδια αγορά παροχής εκπαιδευτικών υπηρεσιών. • Μετατρέπει έναν δημόσιο οργανισμό μεταφορών σε παράλληλο πάροχο εκπαίδευσης και αδειοδότησης, αλλοιώνοντας τους όρους ισονομίας. Το κράτος οφείλει να ρυθμίζει και να ελέγχει την αγορά – όχι να λειτουργεί ανταγωνιστικά απέναντί της. ⸻ 2️⃣ Ζήτημα Οδικής Ασφάλειας και Εμπειρίας Η πρόβλεψη πρόσληψης πολιτών, εκπαίδευσής τους και άμεσης τοποθέτησής τους στο τιμόνι αστικού λεωφορείου εγείρει σοβαρά ερωτήματα: • Ένα αστικό λεωφορείο μεταφέρει 20 έως 100 επιβάτες. • Κυκλοφορεί σε ιδιαίτερα απαιτητικό περιβάλλον, ειδικά στην Αθήνα. • Απαιτεί υψηλό επίπεδο εμπειρίας, αντίληψης κινδύνου, διαχείρισης πίεσης και επαγγελματισμού. Η απόκτηση άδειας οδήγησης κατηγορίας Δ δεν ταυτίζεται με επαγγελματική επάρκεια αστικού οδηγού. Η οδήγηση βαρέος οχήματος σε αστικό ιστό δεν είναι απλώς τεχνικό αντικείμενο – είναι ζήτημα δημόσιας ασφάλειας. ⸻ 3️⃣ Λανθασμένη Αντιμετώπιση της Έλλειψης Οδηγών Το πρόβλημα έλλειψης οδηγών δεν είναι εκπαιδευτικό – είναι κυρίως οικονομικό και επαγγελματικό. Αντί για: • Ίδρυση σχολής με υψηλό λειτουργικό κόστος, • Δημιουργία παράλληλου εκπαιδευτικού μηχανισμού, • Ανάληψη ρίσκου με άπειρους οδηγούς, θα μπορούσε να εφαρμοστεί: • Σημαντική αύξηση αποδοχών, • Κίνητρα παραμονής και προσέλκυσης έμπειρων οδηγών, • Πρόσληψη επαγγελματιών με αποδεδειγμένη προϋπηρεσία. Η αγορά διαθέτει έμπειρους οδηγούς. Το ζήτημα είναι αν οι συνθήκες είναι ελκυστικές. ⸻ 4️⃣ Οικονομική Αποδοτικότητα Η δημιουργία εσωτερικής σχολής: • Απαιτεί εγκαταστάσεις, στόλο εκπαίδευσης, προσωπικό, διοικητική υποστήριξη. • Δημιουργεί διαρκές λειτουργικό κόστος. • Έχει αβέβαιο αποτέλεσμα ως προς τη συγκράτηση προσωπικού (τι θα συμβεί αν ο εκπαιδευμένος οδηγός αποχωρήσει;). Αντιθέτως, η αναπροσαρμογή μισθών είναι άμεσο, μετρήσιμο και αποτελεσματικό εργαλείο. ⸻ 🔎 Συμπέρασμα Η προτεινόμενη πρωτοβουλία: • Διαταράσσει τον υγιή ανταγωνισμό στον κλάδο των σχολών οδηγών. • Μεταφέρει εκπαιδευτικό ρόλο σε κρατικά ελεγχόμενο φορέα. • Δεν αντιμετωπίζει τη ρίζα του προβλήματος, που είναι οι όροι απασχόλησης. • Εγείρει ζητήματα οδικής ασφάλειας όταν άπειροι οδηγοί τοποθετούνται άμεσα σε οχήματα μαζικής μεταφοράς. Η ενίσχυση των μισθολογικών και επαγγελματικών κινήτρων αποτελεί πιο ορθολογική, ασφαλή και θεσμικά συμβατή λύση.