Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών | Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

Σχόλιο του χρήστη 'ΕΑΕΕ - Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος' | 19 Φεβρουαρίου 2026, 11:15

Μόνιμος Σύνδεσμος

Προτάσεις Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος επί του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τίτλο: «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος – Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές – οδικές – εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση, Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ρυθμίσεις για τις πρότυπες προτάσεις, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις» Η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ), ως θεσμικός φορέας εκπροσώπησης της ασφαλιστικής αγοράς, επιθυμεί να συμβάλει εποικοδομητικά στη δημόσια διαβούλευση επί του υπό συζήτηση σχεδίου νόμου του Υπουργείου σας, καταθέτοντας προτάσεις επί των διατάξεων που αφορούν στην παροχή υπηρεσιών οδικής βοήθειας και την προστασία των πολιτών. Συνοπτικά οι προτάσεις μας: 1. Επί του άρθρου 55 – Παροχή οδικής βοήθειας σε οχήματα υψηλής τάσης Η ΕΑΕΕ υποστηρίζει απόλυτα την πρόθεση ενίσχυσης της ασφάλειας κατά τη διαχείριση περιστατικών με οχήματα υψηλής τάσης (ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά). Ωστόσο, η απαίτηση παρουσίας τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 ή 2 ακόμη και για απλή φόρτωση, μεταφορά ή αλλαγή ελαστικού δεν ανταποκρίνεται στη φύση της οδικής βοήθειας και δημιουργεί σοβαρές δυσχέρειες πρακτικής εφαρμογής. Η διατήρηση της ρύθμισης ως έχει ενδέχεται να περιορίσει ουσιωδώς τη διαθεσιμότητα υπηρεσιών, με κίνδυνο οι χρήστες ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων να μην έχουν πρόσβαση σε υπηρεσίες οδικής βοήθειας όταν τις χρειάζονται. Για τον λόγο αυτό, η ασφαλιστική αγορά προτείνει ένα ισοδύναμο, ρεαλιστικό και ασφαλές για εργαζόμενους και οδηγούς πλαίσιο, με ρητή νομοθετική πρόβλεψη συγκεκριμένων μέτρων ασφαλείας, και συγκεκριμένα:  Παροχή υπηρεσιών οδικής βοήθειας σε οχήματα υψηλής τάσης από προσωπικό με βεβαίωση παρακολούθησης προγράμματος κατάρτισης τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 ή αντίστοιχου προγράμματος (με εξαίρεση για τις περιπτώσεις αντικατάστασης ελαστικού ή φόρτισης μπαταρίας, όπου δεν θα απαιτείται η παρακολούθηση του παραπάνω προγράμματος και η σχετική βεβαίωση)  Υποχρεωτική μεταφορά του οχήματος με ειδικά ροδάκια επί των οποίων θα επικάθονται οι τροχοί του οχήματος καθ’ όλη τη διάρκεια της μεταφοράς.  Υποχρεωτική χρήση πιστοποιημένου εξοπλισμού ατομικής προστασίας του προσωπικού κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση των οχημάτων (προσωπίδα, προστατευτικά υποδήματα και γάντια).  Δυνατότητα προσωρινής παραμονής σε νόμιμους σταθμούς μεταφόρτωσης, με τήρηση των προβλεπόμενων μέσων πυρόσβεσης και ύπαρξη πιστοποιημένης αντιπυρικής κουβέρτας για οχήματα υψηλής τάσης.  Ρητή απαγόρευση επιτόπιας επέμβασης ή επισκευής στο σύστημα υψηλής τάσης του οχήματος. Οι ανωτέρω προτάσεις διασφαλίζουν υψηλό επίπεδο προστασίας εργαζομένων και πολιτών, χωρίς να καθιστούν πρακτικά ανεφάρμοστη την παροχή οδικής βοήθειας. 2. Επί του άρθρου 58 – Χρόνος ανταπόκρισης Προτείνεται η αναδιατύπωση του χρόνου ανταπόκρισης, ώστε η οδική βοήθεια να παρέχεται εντός εύλογου χρόνου, λαμβανομένων υπόψη των κυκλοφοριακών και γεωγραφικών συνθηκών, με πρόβλεψη ότι τουλάχιστον στο 80% των περιστατικών σε ετήσια βάση οι εταιρίες θα ανταποκρίνονται εντός μίας (1) ώρας από την κλήση. 3. Επί του άρθρου 58 – Ασφάλιση αστικής ευθύνης από την επαγγελματική δραστηριότητα Η ΕΑΕΕ θεωρεί τέλος αναγκαία:  τη διατήρηση της υποχρεωτικής ασφάλισης γενικής αστικής ευθύνης από την επαγγελματική τους δραστηριότητα για τους συνεργάτες οδικής βοήθειας, οι οποίοι αποτελούν ανεξάρτητες νομικές οντότητες και φέρουν αυτοτελή ευθύνη.  καθώς και τον καθορισμό ρεαλιστικών ασφαλιστικών ορίων για την ασφαλιστική αυτή κάλυψη (500.000 € για σωματικές βλάβες, 300.000 € για υλικές ζημίες ανά περιστατικό και συνολικό ετήσιο όριο 1.000.000 €). Οι προτάσεις αυτές επιτυγχάνουν την αναγκαία ισορροπία μεταξύ ουσιαστικής προστασίας των καταναλωτών και δυνατότητας συμμόρφωσης των επιχειρήσεων με ρεαλιστικούς και βιώσιμους όρους.