Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΦΡΑΓΚΙΔΗΣ' | 19 Φεβρουαρίου 2026, 13:46

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Αρχικά θέλουμε να εκφράσουμε την απογοήτευση μας διότι δεν συμπεριλαμβάνονται σημαντικές προτάσεις του κλάδου μέσω  της Ομοσπονδίας μας (Π.Ο.Π.Ε.Κ.) ΙΧ Πρατήρια όχι στην άναρχη ίδρυση και λειτουργία τους 1.)Είμαστε κάθετα αντίθετοι στην άναρχη ίδρυση και λειτουργία ιδιωτικής χρήσης πρατηρίων. Τα Ι.Χ πρατήρια πρέπει να λειτουργούν με τους ίδιους όρους ,  κανόνες ασφαλείας και ελέγχου με τα Δ.Χ. , όταν μάλιστα διανύουμε μία περίοδο που η Πολιτεία έχει εντείνει τις προσπάθειες ελέγχου της παραβατικότητας με σημαντικά αποτελέσματα.        Ο αριθμός των 20  οχημάτων που σήμερα είναι ο ελάχιστος  αριθμός προκειμένου να λάβει άδεια Ι.Χ πρατηρίου μία εγκατάσταση,  θα πρέπει να αυξηθεί σε 30, τα οποία σε κάθε περίπτωση υποχρεωτικά θα πρέπει να είναι είτε ιδιόκτητα των επιχειρήσεων , είτε αποκλειστικά μισθωμένα.  Ο αριθμός των πέντε οχημάτων για τις ( αδικαιολόγητα ) προνομιούχες επιχειρήσεις που σήμερα ευνοούνται παράλογα από τη νομοθεσία , πρέπει να σταματήσει και εντός  2ετίας  να αυξηθεί ο αριθμός τουλάχιστον σε δέκα αποκλειστικά μεγάλα οχήματα με ρεζερβουάρ άνω των 500 λίτρων. Να μην επιτρέπεται η συνύπαρξη Ι.Χ. πρατηρίων στο ίδιο οικόπεδο. Δεν υπάρχει καμία  απολύτως ορατή  λογική  κάποιος με πέντε οχήματα να λειτουργεί Ι.Χ πρατήριο καυσίμων.        Να απαγορεύεται ρητά ο εφοδιασμός με καύσιμα οχημάτων του προσωπικού και διαφόρων συνεργαζομένων μεταφορέων με τις επιχειρήσεις.  Πρέπει να σταματήσει η κλοπή έργου από τα Δ.Χ πρατήρια, η παράτυπη λειτουργία και η εικονική αύξηση των εξόδων πέραν βέβαια του γεγονότος ότι αρκετό παράνομο καύσιμο κατέληγε σε αχαρτογράφητες δεξαμενές από τις οποίες εφοδιάζονταν διάφορα οχήματα.                Όπως τα Δ.Χ πρατήρια έτσι και τα Ι.Χ πρατήρια πρέπει για λόγους ασφαλείας να έχουν καύσιμα μόνο σε υπόγειες δεξαμενές, λαμβάνοντας βέβαια οικοδομική άδεια και εφόσον οι χρήσεις γης το επιτρέπουν.  Ανεφοδιασμός καυσίμων από βυτία σε άνω των 8 μέτρων σκάφη λόγω μη ύπαρξης πρατηρίων στις περιοχές   2.)Δεν ελήφθη υπόψη η πρότασή μας ώστε στις  περιοχές που δεν  υπάρχουν πρατήρια λιμένος τα Δ.Χ πρατήρια να εφοδιάζουν με καύσιμα ιδιωτικά και τουριστικά σκάφη άνω των 8 μέτρων που σήμερα δεν επιτρέπεται. Δεν χρειάζεται ιδιαίτερη ανάλυση του αιτήματός μας, αφού στη περίπτωση που εφαρμοστεί το γράμμα το νόμου η χώρα μας θα διαπομπευθεί δεδομένου ότι  όλα τα σκάφη άνω των 8 μέτρων θα παραμείνουν δεμένα στα λιμάνια και θα πληγεί βάναυσα η ασφαλής ναυσιπλοΐα. Δημοσίευση μελέτης που φέρει τις αποκλίσεις των ισοζυγίων των καυσίμων στο 0,5% 3.)Ζητάμε να δημοσιευθεί η μελέτη (αν βέβαια υπάρχει επιστημονική μελέτη) που φέρει τις αποκλίσεις των ισοζυγίων καυσίμων  στο 0,5% όταν η διεθνή βιβλιογραφία τις ορίζει στο 1,5% με αποτέλεσμα να καθιστά εν δυνάμει παράνομους τους νόμιμα λειτουργούντες πρατηριούχους, δεδομένου ότι το Υπουργείο Μεταφορών ως συναρμόδιο Υπουργείο συνυπέγραψε την ΚΥΑ.  Τα όρια αποκλίσεων πρέπει να οριστούν σύμφωνα με την διεθνή βιβλιογραφία. Stage 2 εφαρμογή ως οδηγία και όχι ως κανονισμός 4.)Ζητάμε η Ευρωπαϊκή οδηγία (2009/126/21-10-2009) για τον έλεγχο του stage 2 να εφαρμοστεί ως οδηγία και όχι ως κανονισμός όπως άλλωστε συμβαίνει στην υπόλοιπη Ευρώπη και ο έλεγχος ανάκτησης ατμών να πιστοποιείται με διαπιστευμένο τρόπο και όχι από διαπιστευμένους φορείς οι οποίοι είναι  λίγοι σε αριθμό και το ετήσιο κόστος αχρείαστα μεγάλο , το οποίο μάλιστα  θα επιβαρύνει  ιδιαίτερα την επαρχία και τα νησιά τα οποία δεν έχουν διαπιστευμένους φορείς. Υπάρχουν χώρες στις οποίες ο έλεγχος γίνετε και από τον πρατηριούχο με διαπιστευμένο όργανο. Συνέχιση λειτουργίας βυτίων 1000 λίτρων πέραν του 2029 5.)Ζητάμε να ληφθεί υπόψη ότι τα βυτία με χωρητικότητα έως 1000 λίτρα πρέπει να συνεχίσουν να λειτουργούν και πέραν του 2029 (ΦΕΚ-2448/Β/21.6.2019 άρθ.2) διότι υπάρχουν περιοχές στις οποίες οι δρόμοι είναι τόσο στενοί που δεν χωράνε μεγαλύτερα βυτία. Ιδιαίτερο πρόβλημα έχουν τα νησιά. Ο κίνδυνος διακοπής εφοδιασμού με πετρέλαιο θέρμανσης σε αυτές τις περιοχές είναι βέβαιος. Κομβίο παρουσίας κατά τον ανεφοδιασμό υγραερίου 6.)Κρίνουμε απαραίτητο η λειτουργία του διακόπτη παρουσίας  για τη παράδοση στα οχήματα υγραερίου κίνησης  να είναι υποχρεωτική ΜΟΝΟ κατά τη λειτουργία του πρατηρίου με το σύστημα της αυτοεξυπηρέτησης ( self service). Η λειτουργία αυτή (παρ. 2 του άρθρου 12 του π.δ. 269/98 (Ά 196) σήμερα δεν τηρείται από κανένα πρατήριο διότι είναι ανεφάρμοστη αφού δημιουργεί προβλήματα στην εξυπηρέτηση των οδηγών ( δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί πάνω από ένα όχημα ), είναι τιμωρητική για τους εργαζόμενους αφού καλούνται να πατάνε ένα κουμπί συνεχόμενα για αρκετό χρόνο σε στάση προσοχής μάλιστα χωρίς να μπορούν να καλυφθούν από τις καιρικές συνθήκες και σε κάθε περίπτωση οφείλουμε να κάνουμε και εμείς ότι γίνετε στην υπόλοιπη Ευρώπη. Εκτός των προηγούμενων δεν προσφέρει τίποτα περισσότερο στην ασφάλεια αφού υπάρχει αυτόματη διακοπή στη ροή καυσίμου αν στην απίθανη περίπτωση ο οδηγός ξεκινήσει χωρίς να βγει η μάνικα όπως άλλωστε συμβαίνει και στη ροή υγρού καυσίμου.