Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη IKTEO AUTOCHECK ΕΠΕ | 19 Φεβρουαρίου 2026, 14:51
  • Σχόλιο του χρήστη 'IKTEO AUTOCHECK ΕΠΕ' | 19 Φεβρουαρίου 2026, 14:51

    ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΔΗΜΟΣΙΑ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ ΕΠΙ ΤΩΝ ΑΡΘΡΩΝ 15,16 Άρθρο 15 «Μητρώο Εποπτών Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο.) και μικτά κλιμάκια εποπτών και ελέγχου Κ.Τ.Ε.Ο. - Αντικατάσταση άρθρου 61 ν. 4784/2021» και Άρθρο 16 «Προσδιορισμός στοιχείων Μητρώου Εποπτών Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο.) και μικτών κλιμακίων εποπτών και ελέγχου Κ.Τ.Ε.Ο.- Εξουσιοδοτική διάταξη - Αντικατάσταση παρ. 5 άρθρου 63 ν. 4784/2021». Παρατηρήσεις: Οι διατάξεις αδυνατούν να δώσουν απαντήσεις στα εξής κρίσιμα για εμάς ερωτήματα: • Από πού προκύπτει η Τεχνική επάρκεια του ΤΕΕ για την υλοποίηση της κατάρτισης - επιμόρφωση των εποπτών; • Μια και μόνον κατάρτιση είναι ικανή να δημιουργήσει την κατάλληλη τεχνική επάρκεια στους επόπτες ΚΤΕΟ που θα κληθούν να εποπτεύσουν επιχειρήσεις και υπαλλήλους που δραστηριοποιούνται πλέον των 20 ετών στον Τεχνικό έλεγχο; • Πώς θα διασφαλίζεται η αμεροληψία των εμπλεκόμενων εποπτών εφόσον αυτοί δραστηριοποιούνται ελεύθερα στην αγορά; • Σε περίπτωση μη προσέλευσης ενδιαφερόμενων εποπτών σε περιφερειακές ενότητες πώς θα πραγματοποιείται ο έλεγχος των επιχειρήσεων; • Με ποιο επιχείρημα δύναται φυσικό πρόσωπο, ελεύθερος επαγγελματίας να καταρτίζει Βεβαίωση παράβασης με ποινές που οδηγούν μέχρι άρση της άδειας λειτουργίας; • Πώς είναι δυνατόν οι τοπικές υπηρεσίες Μεταφορών να κρίνουν την ορθότητα και την αντικειμενικότητα των βεβαιώσεων παράβασης και να καλούνται να επιβάλουν ποινές χωρίς να έχουν ίδια άποψη; • Για ποιο λόγο και με ποια αιτιολογία δεν προβλέπεται η συμμετοχή υπαλλήλων των κατά τόπους υπηρεσιών μεταφορών στα μικτά κλιμάκια σε αντίθεση με τους συμμετέχοντες της ΑΑΔΕ & Επιθεώρησης Εργασίας ; • Για ποιο λόγο τα κλιμάκια εποπτών ΚΤΕΟ τελούν υπό την διαχείριση και του ΤΕΕ και όχι αποκλειστικά από τα αρμόδια όργανα ελέγχου; Ποιος είναι ο σκοπός και σε τι εξυπηρετεί αυτή η παράλληλη διαχείριση των εποπτών ΚΤΕΟ με τις κατά τόπους υπηρεσίες μεταφορών; • Για ποιο λόγο οι αμοιβές των εποπτών ΚΤΕΟ είναι υψηλότερες από τις αντίστοιχες των μελών των μεικτών οδικών κλιμακίων ελέγχου; • Για ποιο λόγο η αμοιβή τους προέρχεται από τα καταβαλλόμενα πρόστιμα και είναι στην λογική “βάλε πρόστιμο για να πληρωθείς”; • Για ποιον λόγο, με ποια αιτία και με ποιο αντικείμενο θα εκδίδεται εντολή επιτόπιου ελέγχου από τις αρμόδιες υπηρεσίες της ΑΑΔΕ & Επιθεώρησης εργασίας όταν πλέον ο έλεγχος των φορολογικών και ασφαλιστικών υποχρεώσεων μιας επιχείρησης ελέγχετε πλήρως και απομακρυσμένα, ενώ οι επιχειρήσεις ΚΤΕΟ εκ της αρχής λειτουργίας είναι πλήρως μηχανογραφημένες και μεταφέρουν πλήρως όλα τους τα φορολογικά έσοδα αλλά και την παρουσία των πιστοποιημένων υπαλλήλων τους όχι μόνον στις αρμόδιες υπηρεσίες αλλά και στο μηχανογραφικό σύστημα του Υπουργείου υποδομών & μεταφορών, ενώ ταυτόχρονα δεν εφαρμόζεται ούτε στο ελάχιστο τις παραγράφους 1γ, 1δ, 1στ του παραρτήματος V της Οδηγίας 2014/45 ΕΕ. • Γιατί δεν χρησιμοποιείται το Μητρώο Ανθρώπινου Δυναμικού Ελληνικού Δημοσίου του Υπουργείου Εσωτερικών; • Εάν προκρίνεται η λύση του ιδιωτικού φορέα εποπτείας των Κ.Τ.Ε.Ο. γιατί δεν χρησιμοποιείται καθολικά, απευθυνόμενος αντίστοιχα και στο Οικονομικό Επιμελητήριο Ελλάδος για την αντίστοιχη εποπτεία της ΑΑΔΕ; Συμπερασματικά, το ΤΕΕ εμπλέκεται άμεσα με τα ΙΚΤΕΟ καθώς έχει μέλη μηχανικούς που δύναται να λειτουργούν επιχειρήσεις, να εργάζονται ή να παρέχουν υπηρεσίες σε ΚΤΕΟ. Επιπρόσθετα εκπροσωπεί, αδειοδοτεί και εποπτεύει μηχανικούς που εργάζονται ή διαθέτουν επιχείρηση ΚΤΕΟ, ή συμμετέχουν σε τεχνικές υπηρεσίες που αφορούν ΚΤΕΟ. Η ανάθεση εποπτείας θα δημιουργούσε κατάσταση αυτο-εποπτείας.