Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Εθνική Συνομοσπονδία Ατόμων με Αναπηρία (Ε.Σ.Α.μεΑ.) | 19 Φεβρουαρίου 2026, 15:01
  • Σχόλιο του χρήστη 'Εθνική Συνομοσπονδία Ατόμων με Αναπηρία (Ε.Σ.Α.μεΑ.)' | 19 Φεβρουαρίου 2026, 15:01

    Λαμβάνοντας υπόψη: • την παρ. 6 του Άρθρου 21 του Συντάγματος της χώρας, σύμφωνα με την οποία «τα άτομα με αναπηρίες έχουν δικαίωμα να απολαμβάνουν μέτρων που εξασφαλίζουν την αυτονομία, την επαγγελματική ένταξη και τη συμμετοχή τους στην κοινωνική, οικονομική και πολιτική ζωή της Χώρας», συνταγματικές επιταγές και απαιτήσεις της εθνικής μας νομοθεσίας, όπως : • τον ν.4488/2017, ο οποίος αναφέρει στο άρθρο 68 «Νομοπαραγωγική διαδικασία, ανάλυση συνεπειών ρυθμίσεων και παραγωγή επίσημων στατιστικών για τα ΑμεΑ» τα εξής: «1. Κατά το στάδιο της νομοπαραγωγικής διαδικασίας τα αρμόδια όργανα συνεκτιμούν τα δικαιώματα των ΑμεΑ, όπως αυτά περιγράφονται στη Σύμβαση και κατά τη διάρκεια της κατάρτισης σχεδίων νόμου, συνεργάζονται με το Συντονιστικό Μηχανισμό του άρθρου 69 και με το Κεντρικό Σημείο Αναφοράς του άρθρου 70 και τελούν σε διαβούλευση με αναγνωρισμένες αντιπροσωπευτικές οργανώσεις του αναπηρικού κινήματος, με άτομα και με ομάδες ατόμων που έχουν εύλογο ενδιαφέρον για τα δικαιώματα των ΑμεΑ [...]» • τον ν.4074/2012 (ΦΕΚ 88 Α΄/11.04.2012), με τον οποίο η χώρα μας κύρωσε τη Διεθνή Σύμβαση για τα Δικαιώματα των Ατόμων με Αναπηρία μαζί με το προαιρετικό πρωτόκολλο που τη συνοδεύει, γεγονός που συνεπάγεται την εφαρμογή της σε ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο, η Ε.Σ.Α.μεΑ. προτείνει και αιτείται ανά άρθρο του παρόντος σχεδίου νόμου τις ακόλουθες τροποποιήσεις και συμπληρώσεις: Άρθρο 43 «Αριθμός Χορηγούμενων αδειών επιβατηγών δημόσιας χρήσης αυτοκινήτων σε φορείς ατόμων με αναπηρία - Τροποποίηση παρ. 12 άρθρου 16 ν. 2465/1997» Δεδομένου ότι το κόστος μετακίνησης με προσβάσιμα ΤΑΞΙ παραμένει ιδιαίτερα υψηλό, κρίνεται αναγκαία η πρόβλεψη σχετικής ρύθμισης στο παρόν σχέδιο νόμου. Έχουμε λάβει σημαντικό αριθμό διαμαρτυριών αναφορικά με το αυξημένο κόμιστρο των προσβάσιμων ταξί, γεγονός που επιβαρύνει δυσανάλογα τα άτομα με αναπηρία, τα οποία συχνά αντιμετωπίζουν ήδη αυξημένες οικονομικές δυσκολίες. Για τον λόγο αυτό, κρίνεται αναγκαία η καθιέρωση ενιαίου κομίστρου για τα προσβάσιμα ταξί, εναρμονισμένου με το ισχύον τιμολογιακό καθεστώς των συμβατικών ταξί, με πρόβλεψη καθορισμένης προσαύξησης για τις πρόσθετες υπηρεσίες που απαιτούνται, προκειμένου να διασφαλιστεί η ισότιμη πρόσβαση στις μετακινήσεις των πολιτών με αναπηρία, οι οποίοι εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη υπηρεσία για τις καθημερινές τους ανάγκες. Η ρύθμιση αυτή κρίνεται σκόπιμο να διαμορφωθεί σε συνεργασία με την ΕΣΑμεΑ και τις οργανώσεις της, αξιοποιώντας την εμπειρία και την τεκμηριωμένη γνώση που διαθέτουμε αναφορικά με τις πραγματικές ανάγκες και τις καθημερινές δυσκολίες της μετακίνησης των ατόμων με αναπηρία. Άρθρο 44 «Εφαρμογή αξιολόγησης υπηρεσιών επιβατηγών δημόσιας χρήσης», η παρ. 1 να διαμορφωθεί ως ακολούθως (βλ. με έντονη γραμματοσειρά): «Δημιουργείται στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ψηφιακή εφαρμογή αξιολόγησης των παρεχόμενων υπηρεσιών μεταφοράς με Επιβατηγά Δημοσίας Χρήσης, προσβάσιμη από τους επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων των επιβατών με αναπηρία, μέσω εμφανώς τοποθετημένου κωδικού ταχείας απόκρισης (QR code) στο όχημα». Αιτιολόγηση: Σύμφωνα με το Κεφάλαιο Η’ του ν. 4727/2020, όλοι οι ιστότοποι και οι εφαρμογές για φορητές συσκευές των οργανισμών του Δημοσίου υποχρεούνται να συμμορφώνονται με το ευρωπαϊκό πρότυπο EN 301 549, που ορίζεται στην Οδηγία (ΕΕ) 2016/2102, όπως ισχύει κάθε φορά. Άρθρο 45 «Ενισχύσεις για την αντικατάσταση των λεωφορείων Κ.Τ.Ε.Λ. -Τροποποίηση παρ. 3 άρθρου 12 ν.2963/2001»: Δεδομένου ότι το σύνολο των Λεωφορείων Κ.Τ.Ε.Λ. δεν είναι προσβάσιμα στα άτομα με αναπηρία, γεγονός το οποίο έρχεται σε πλήρη αντίθεση με το άρθρο 9 της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για τα Δικαιώματα των Ατόμων με Αναπηρίες, την οποία η χώρα μας κύρωσε με τον ν.4074/2012 και ως εκ τούτου οφείλει να εφαρμόζει, θα πρέπει: α) να συνδεθεί η χορήγηση ενισχύσεων με την υποχρέωση πλήρους προσβασιμότητας των λεωφορείων ΚΤΕΛ στα άτομα με αναπηρία και β) να καθοριστούν σαφείς τεχνικές προδιαγραφές προσβασιμότητας (ράμπες, χώροι αναπηρικών αμαξιδίων, οπτικοακουστικές ανακοινώσεις).