Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Αντωνης Ζαμπέτας' | 19 Φεβρουαρίου 2026, 16:58

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  ΣΕΑΡΤΕ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΤΡΟΧΟΣΠΙΤΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ Επί του υπό διαβούλευση Σχεδίου Νόμου του Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών Ο ΣΕΑΡΤΕ χαιρετίζει τη νομοθετική πρωτοβουλία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η οποία συνιστά κρίσιμο βήμα για την βελτίωση της ασφάλειας κυκλοφορίας και των τροχοσπίτων. Με αίσθημα ευθύνης απέναντι στην οδική ασφάλεια και το δημόσιο συμφέρον, ο ΣΕΑΡΤΕ καταθέτει τις παρούσες παρατηρήσεις με στόχο τη βελτίωση της εφαρμοσιμότητας και της αποτελεσματικότητας των διατάξεων, συμβάλλοντας τεχνικά και θεσμικά στη διαμόρφωση ενός ενιαίου, αξιόπιστου και ισότιμου πλαισίου σε εθνικό επίπεδο. Επι του αρ 13 και της τροποποίησης του άρθρου 69 ν. 5108/2024 1) Πολύ σωστή η αφαίρεση του χρονικού περιορισμού στην ταξινόμηση όσων ρυμουλκουμένων Ο1 και Ο2 όσων έχουν Ειδικό Σημείωμα Ρυμούλκησης αλλά να προστεθεί και όσων τα ΕΣΡ είναι σε ακινησία 2) Το παράβολο υπερ Δημοσίου να παραμείνει στα 75 € όπως προβλέπεται σήμερα για την ταξινόμηση ενός καινούργιου ή μεταχειρισμένου τροχοσπίτου και όχι στα 200 € που προτείνει το νομοσχέδιο 3) Στην παρ 4 : Έως την έκδοση άδειας και πινακίδων κυκλοφορίας, σύμφωνα με την παρ. 1, απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων κατηγορίας Ο1 και Ο2. Θα θέλαμε εδώ να παρατηρήσουμε ότι το όχημα πρέπει να προσέλθει πριν την έκδοση της άδειας για επιθεώρηση από την αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας, ή σε ειδικό τεχνικό έλεγχο (Κ.Τ.Ε.Ο.) προκειμένου να εκδοθεί η άδεια κυκλοφορίας. Για να καταστεί εφικτό αυτό θα έπρεπε να υπάρχει πρόβλεψη νόμιμης μετακίνησης προς τις Υπηρεσίες Μεταφορών ή προς το ΚΤΕΟ για τα οχήματα Ο1 και Ο2 και ειδικού σκοπού μηχανοκινητα τροχόσπιτα. Προτείνουμε να εκδίδεται μια άδεια για μέχρι 5 ημέρες για τέτοιου είδους μετακινήσεις όπως ακριβώς συμβαίνει και με τα ΙΧ επιβατικά – σύμφωνα με το 376584 Χορήγηση προσωρινής άδειας και πινακίδας Μ από τη Δ.Ο.Υ. Θα ήταν δε πολύ πιο λειτουργικό όλη η διαδικασία να γίνονταν από το Drivers.vehicles.gr ή το aade.gr/mycar με ηλεκτρονική αίτηση και πληρωμή των παραβόλων και κατάθεση του ασφαλιστηρίου για ανάριθμα οχήματα και ρυμουλκούμενα με αναφορά στον αριθμό πλαισίου τους. Πρόσθετα θέματα που δεν υπάρχει πρόβλεψη στο υπό διαβούλευση Νομοσχέδιο και αφορούν την έκδοση αδειας και πινακίδας στα ρυμουλκούμενα τροχόσπιτα ( ο1 Ο2 ειδικού σκοπού ) 1) Καθώς το Κράτος ως το 2019 δεν ταξινομούσε τα τροχόσπιτα ( η άδεια έλξης δεν ήταν ταξινόμηση ), έχουν εισαχθεί πολλά τροχόσπιτα ως καινούργια στο παρελθόν. Για αυτά είτε είχαν εκδοθεί στο παρελθόν εγκρίσεις τύπου (δελτία κοινοποίησης ) αλλά υπάρχουν και Ευρωπαϊκές εγκρίσεις τύπου που έχουν λήξει εδώ και χρόνια είτε εισήχθησαν ως καινούργια για τα οποία δεν εκδόθηκε ποτέ έγκριση τύπου ΕΕ με COC ( αρχίσαν να έχουν μετά το 2012 ) αλλά είχαν μεμονωμένες Εθνικές εγκρίσεις στις Χώρες κατασκευής οι οποίες δεν έγιναν ποτέ Εθνικές εγκρίσεις στην Ελλάδα. Αυτά τα τροχόσπιτα σήμερα δεν μπορούν να ταξινομηθούν!! 2) Τροχόσπιτα χωρίς τα προαπαιτούμενα δικαιολογητικά Υπάρχουν πάρα πολλά τροχόσπιτα στην Χώρα που δεν έβγαλαν ποτέ άδεια έλξης ή δεν έχουν πιστοποιητικά τελωνείου γιατί δεν εκτελωνίστηκαν από τον πρώτο Εισαγωγέα γιατί ακόμα και σήμερα δεν υπάρχει η υποχρέωση δήλωσης άφιξης όπως τα αυτοκίνητα αλλά ο πρώτος εισαγωγέας είτε δεν ζει, είτε δεν μπορεί να ανευρεθεί ή βγήκαν άδειες έλξης αλλά τα αυτοκίνητα στα οποία ήταν προσαρτημένα πήγαν για ολική καταστροφή άρα δεν βρίσκονται τα έγγραφα του τροχοσπίτου γιατί ήταν στον φάκελο του αυτοκινήτου ή οι ιδιοκτήτες έχουν χάσει τα νομιμοποιητικά έγγραφα γιατί δεν είχαν καμία υποχρέωση ταξινόμησης ή αγόρασαν ένα τροχόσπιτο με μόνο μια υπεύθυνη δήλωση η οποία δεν επαρκεί για την ταξινόμηση σήμερα. Δεν είναι δυνατόν να προβλέπεται με την Υπ. Απόφαση Γ9/46447/2397/2019 η εκδοση αδειας και πινακίδας στις ιδιοκατασκευές μπαγκαζιέρες με μια απλή υπεύθυνη δήλωση ενός μηχανολόγου και να μην μπορούν να νομιμοποιηθούν Τροχόσπιτα που κατασκευάστηκαν νομιμότατα τότε από μεγάλα εργοστάσια της Ευρώπης αλλά και παλαιότερα της Ελλάδος. Ζητούμε την πρόβλεψη ταξινόμησης και αυτών των περιπτώσεων που ήδη υπάρχουν στην Χώρα προκειμένου να λυθεί ένα χρόνιο πρόβλημα των κατόχων λόγω της έλλειψης ταξινόμησης μέχρι το 2019. Προβλήματα καθημερινότητας κατά την ταξινόμηση/ Προτάσεις 1) Μας ζητούν από τις Διευθύνσεις Συγκοινωνιών την αλληλουχία μεταβίβασης ιδιοκτησίας από προηγούμενους ιδιοκτήτες. Είναι και κάτι που δεν προβλέπεται πουθενά και είναι τεχνικά αδύνατον. Μας ζητούν έγγραφα που δεν προβλέπονται σε κανένα ΦΕΚ με σκοπό την παραπάνω ταλαιπωρία. Πρόταση λύσης : Με βάση το ΦΕΚ Β4966/27.10.2021 όπου προβλέπονται συγκεκριμένα έγγραφα και διαδικασίες προτείνουμε την τροποποίηση μιας ΞΕΚΑΘΑΡΗΣ αναφοράς όλων των απαραίτητων εγγράφων ανά περίπτωση ταξινόμησης και να σταματήσει η ταλαιπωρία και η παρερμηνεία. 2) Αλλαγή μικτού βάρους σε τροχόσπιτα και αυτοκινούμενα με βάση την έγκριση τύπου στην οποία προβλέπεται η αύξηση ή μείωση μικτού βάρους. Όταν έχει λήξει η έγκριση τύπου να μπορεί να προσκομιστεί τεχνική βεβαίωση του Κατασκευαστή ή του ξένου TUV για την προβλεπόμενη τεχνικά δυνατή αύξηση ή μείωση ΜΟΝΟ ΤΟΥ ΜΙΚΤΟΥ βάρους ( και όχι του απόβαρου ) με βάση την έγκριση τύπου όταν είχε τεθεί σε πρώτη κυκλοφορία. Στο Δελτίο Κοινοποίησης η αναφορά στο Βάρος του οχήματος είναι : Τεχνικά μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος Kg. Ο χαρακτηρισμός από μόνος του δίνει το χαρακτήρα του μεταβαλλόμενου χαρακτηριστικού 3) Με χαρά διαπιστώνουμε την πρόοδο και ψηφιοποίηση του πιστοποιητικού τελωνείου για την ταξινόμηση και για τα τροχόσπιτα. Να σημειώσουμε ένα πολύ βασικό πρόβλημα ότι τα τροχόσπιτα δεν θεωρούνταν οχήματα από το Κράτος μας μέχρι και πρότινος. Αρά στην εισαγωγή τους μέχρι και σήμερα δεν γίνεται ΔΑΟ Δήλωση Άφιξης Οχήματος, συνέπεια είναι ο εκτελωνισμός ενός τροχοσπίτου δεν είναι υποχρεωτικός. Άρα έχουμε σήμερα το φαινόμενο αφού απαιτείται για την έκδοση πινακίδας το πιστοποιητικό τελωνείου, να εκτελωνίζουμε τροχόσπιτα τα οποία εισήχθησαν στην Χώρα το 2009 και εκτελωνίζονται σήμερα το 2023!!! Το τροχόσπιτο εισήχθη στην Χώρα το 2009, εκτελωνίστηκε σήμερα το 2023!! Ναι αλλά το σύστημα για την ανάριθμη μεταβίβαση ζητάει το ΑΦΜ του πελάτη. Εμείς ακόμα και σήμερα όταν κόβουμε μια απόδειξη λιανικής δεν καταχωρούμε το ΑΦΜ του πελάτη, γιατί στην απόδειξη πώλησης δεν υπάρχει τέτοια υποχρέωση. Ας πούμε ότι το κάνουμε από σήμερα αν αυτό απαιτείται. Για όλα τα προηγούμενα χρόνια? Και που θα βρούμε μετά από 14 χρόνια τον τότε αγοραστή? Και αν δεν είναι εν ζωή? Και που θα βρεθούν όλοι οι επόμενοι αγοραστές και τα συμφωνητικά ή οι απλές υπεύθυνες δηλώσεις που έκανε ο καθένας για να μεταβιβάσει την κυριότητα? Και που θα βρεθούν όλων αυτών τα ΑΦΜ? Και αν έρχεται σε εμάς ο τελευταίος αγοραστής γιατί γνωρίζει ότι πουλήθηκε από εμάς πρώτα το τροχόσπιτο που θα βρει όλους τους προηγούμενους ιδιοκτήτες για να κάνει μια σωστή μεταβίβαση αφού ΟΛΑ αυτά τα χρόνια δεν υπάρχει άδεια κυκλοφορίας ώστε να υπάρχει μια αλληλουχία των μεταβιβάσεων? Πρόταση λύσης : Να λαμβάνει ο πρώτος ιδιοκτήτης που εκτελωνίζει το τροχόσπιτο, το πιστοποιητικό και να το μεταβιβάζει στο gov χωρίς αποδεικτικό πώλησης αφού δεν είναι απαραίτητο ότι ο πωλητής έχει κάνει την πώληση στον τελικό αποδέκτη. Ο τελικός αποδέκτης φυσικά θα πρέπει πριν την ταξινόμηση να προσκομίσει ένα παραστατικό αγοράς από έμπορο ή ιδιωτικό συμφωνητικό από ιδιώτη για το πως ήρθε στην ιδιοκτησία του το τροχόσπιτο. MEMO Αρθ 14 1) Με χαρά χαιρετίζουμε την διαγραφή ρυμουλκουμένων και ημιρυμουλκουμένων Ο1, Ο2 και Ο3 από την υποχρέωση καταχώρησης στοιχείων. Ένα πάγιο αίτημα του ΣΕΑΡΤΕ που το Υπουργείο κατανόησε πλήρως. 2) Εγγραφή στο Μητρώο Παραγωγού ΕΜΠΑ: Εισέρχεται η υποχρέωση εγγραφής στο ΕΜΠΑ των εμπόρων αυτοκινήτων άρα και μηχανοκίνητων τροχοσπίτων, οι οποίοι δεν είναι ούτε εισαγωγέας ούτε παραγωγός. Εισαγωγέας είναι αυτός που εισάγει από τρίτη χώρα και παραγωγός αυτός που παράγει αυτοκίνητα. Επομένως και σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή νομοθεσία οι έμποροι αυτοκινήτων και αυτοκινουμένων ασκούν ενδοκοινοτικό εμπόριο και δεν εμπίπτουν στις παραπάνω κατηγορίες. Πρέπει λοιπόν η διάταξη αυτή να απαλειφθεί από το σχέδιο νόμου και να μην υπάρχει τέτοια υποχρέωση. Ηλεκτρονική Ακινησία Τροχοσπίτων Σήμερα για την ακινησία των τροχοσπίτων πρέπει να πάει ο ενδιαφερόμενος στην Υπηρεσία της Περιφέρειας και δεν προβλέπεται ηλεκτρονικά. Θα εξυπηρετούσε η ηλεκτρονική ακινησία όπως και στα ΙΧ Μεταβίβαση Αυτοκινούμενου τροχοσπίτου στο gov Δυστυχώς δεν προβλέπεται σήμερα η ηλεκτρονική μεταβίβαση στα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα. Σε επαφή μας με την Ηλεκτρονική διακυβέρνηση η απάντηση είναι ότι δεν προβλέπεται από το Μεταφορών. Ζητούμε την αλλαγή της διαδικασίας. Άδεια οδήγησης Β96, Β96.01, Β96.02 και Β96.03 για οχήματα έκτακτης ανάγκης όπως όπως αστυνομικά οχήματα, ασθενοφόρα, οχήματα πολιτικής προστασίας και διάσωσης ή πυροσβεστικά οχήματα και μηχανοκίνητα τροχόσπιτα, σύμφωνα με την νεα οδηγία EU 2025/2205 Σύμφωνα με την νέα οδηγία τα παραπάνω οχήματα προβλέπονται να οδηγούνται κατ εξαίρεση των υπολοίπων οχημάτων με το δίπλωμα κατηγορίας Β και την εκοδη Β96.01 ή 02 ή 03 με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα που υπερβαίνει τα 3 500 kg, αλλά όχι τα 4 250 kg. Όταν πληρούται η προϋπόθεση του άρθρου 6 παράγραφος 1 στοιχείο γ) σημείο ii) της παρούσας οδηγίας, τα εν λόγω οχήματα μπορούν να έλκουν ρυμουλκούμενα, υπό τον όρο ότι η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του συνδυασμού δεν υπερβαίνει τα 5 000 kg. Η όσο το συντομότερο εναρμόνιση της Κοινοτικής οδηγίας στην Ελληνική Νομοθεσία, θα βοηθήσει πολύ όλες τις Υπηρεσίες της Αστυνομίας, της Πυροσβεστικής, των Ασθενοφόρων οχημάτων, της Πολιτικής προστασίας αλλά και την δική μας κατηγορία των αυτοκινούμενων τροχοσπίτων.