Αρχική Χάρτης Μετάβασης των Ενόπλων Δυνάμεων στη Νέα Εποχή (Σταδιοδρομία και εξέλιξη Αξιωματικών, Υπαξιωματικών και Επαγγελματιών Οπλιτών των Ενόπλων Δυνάμεων...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΣΤΑΔΙΟΔΡΟΜΙΑ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ (άρθρα 4-31)Σχόλιο του χρήστη Γεώργιος Λούκας | 24 Νοεμβρίου 2025, 10:25
  • Σχόλιο του χρήστη 'Γεώργιος Λούκας' | 24 Νοεμβρίου 2025, 10:25

    Στο πλαίσιο της διαβούλευσης του παρόντος νομοσχεδίου, επιθυμώ να επισημάνω μια σοβαρή αναχρονιστική διάκριση που διατηρείται στα Άρθρα 5 και 8, η οποία αφορά την ιεραρχική εξέλιξη και την αρχαιότητα των Αξιωματικών της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ). 1. Η Ασυμμετρία σε σχέση με το Πολεμικό Ναυτικό και η Ακαδημαϊκή Ισοτιμία Στο Άρθρο 8, παρ. 2 (βγ), το νομοσχέδιο ορθώς αναγνωρίζει ότι στο Πολεμικό Ναυτικό, οι Ανώτατοι Αξιωματικοί προερχόμενοι από τους Μηχανικούς εξισώνονται ως προς την αρχαιότητα (έναντι των υπολοίπων σωμάτων) με τους Μάχιμους. Το ΠΝ αντιλαμβάνεται το πλοίο ως ενιαίο οπλικό σύστημα όπου η Διοίκηση και η Τεχνολογία είναι ισότιμοι πυλώνες. Αντιθέτως, στο Άρθρο 8, παρ. 3 (γγ) και (γε) για την Πολεμική Αεροπορία, θεσμοθετείται ότι οι Ιπτάμενοι είναι πάντοτε αρχαιότεροι όλων, υποβαθμίζοντας αυτομάτως τους Μηχανικούς (αποφοίτους ΣΜΑ) και τους Ελεγκτές Αεράμυνας. Η διάκριση αυτή είναι άδικη δεδομένου ότι: Οι Μηχανικοί της Σχολής Ικάρων (ΣΜΑ) εισάγονται με εξίσου υψηλές (και συχνά υψηλότερες) βάσεις και φοιτούν στο ίδιο Ανώτατο Στρατιωτικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα (ΑΣΕΙ) 4ετούς φοίτησης με τους Ιπταμένους. Δεν δικαιολογείται το Υπουργείο να αντιμετωπίζει τους Μηχανικούς της ΣΝΔ ως ισότιμους εταίρους των Μαχίμων, αλλά τους Μηχανικούς της ΣΜΑ ως αξιωματικούς «δεύτερης ταχύτητας» έναντι των Ιπταμένων. 2. Ο Επιχειρησιακός Ρόλος της Αεράμυνας Ειδική μνεία πρέπει να γίνει για την ειδικότητα των Ελεγκτών Αεράμυνας. Στο σύγχρονο πεδίο επιχειρήσεων, το οποίο κυριαρχείται από Μη Επανδρωμένα Αεροσκάφη (UAVs), βαλλιστικούς πυραύλους και δικτυοκεντρικές επιχειρήσεις, ο Ελεγκτής Αεράμυνας δεν αποτελεί απλώς «υποστήριξη». Είναι Μάχιμος (Combatant) αξιωματικός, που διαχειρίζεται οπλικά συστήματα αιχμής και εμπλέκεται άμεσα στην άμυνα της χώρας, συχνά λαμβάνοντας κρίσιμες αποφάσεις σε πραγματικό χρόνο, ακριβώς όπως και ο χειριστής αεροσκάφους. Η ιεραρχική του υποτίμηση δεν συνάδει με τη σύγχρονη φύση του αεροπορικού πολέμου. 3. Διεθνή Παραδείγματα Η απόλυτη αρχαιότητα των Ιπταμένων έναντι ομοιόβαθμων άλλων ειδικοτήτων (με την ίδια ημερομηνία προαγωγής) έχει εγκαταλειφθεί από τις σύγχρονες αεροπορίες: US Air Force (USAF): Δεν υφίσταται νομική διάκριση αρχαιότητας με βάση την ειδικότητα στην κατηγορία "Line of the Air Force". Η ιεραρχία καθορίζεται από τον βαθμό και την ημερομηνία κτήσης του. Μηχανικοί και αξιωματικοί επιχειρήσεων (Space/Missiles/Cyber) εξελίσσονται ισότιμα και αναλαμβάνουν ανώτατες διοικήσεις. Royal Air Force (RAF) & Luftwaffe: Έχουν εγκαταλείψει το μοντέλο της θεσμικά κατοχυρωμένης προτεραιότητας των πιλότων έναντι των Μηχανικών. Η αρχαιότητα βασίζεται στην αξία και τον χρόνο υπηρεσίας, αναγνωρίζοντας ότι η τεχνική υποστήριξη και ο έλεγχος αεράμυνας είναι κρίσιμοι παράγοντες της αποστολής ("Total Force"). 4. Πρόταση Τροποποίησης Προτείνεται η τροποποίηση του Άρθρου 8, παρ. 3, ώστε να εναρμονιστεί η ΠΑ με το δίκαιο μοντέλο του ΠΝ: Στο εδάφιο (γγ) να διατυπωθεί: «οι ανώτατοι Ιπτάμενοι, Μηχανικοί και Αεράμυνας αξιωματικοί είναι αρχαιότεροι των λοιπών». Να καταργηθεί η αυτόματη αρχαιότητα των Ιπταμένων έναντι των Μηχανικών και Ελεγκτών Αεράμυνας όταν η ημερομηνία κτήσης βαθμού είναι ίδια. Η τεχνολογική πολυπλοκότητα των σύγχρονων αεροπορικών επιχειρήσεων απαιτεί την εξύψωση του ηθικού και του κύρους των Μηχανικών και των Ελεγκτών Αεράμυνας, αναγνωρίζοντάς τους ως ισότιμους επιχειρησιακούς παράγοντες.