Αρχική Δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση για το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών με τίτλο: «ΕΘΝΙΚΟΣ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΟΣ ΚΩΔΙΚΑΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ – ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ»ΜΕΡΟΣ Β΄ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ – ΑΦΙΞΕΙΣ ΚΑΙ ΔΗΛΩΤΙΚΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α΄ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ – ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ (Άρθρα 15-48)Σχόλιο του χρήστη Golden Cargo SA | 7 Ιουλίου 2025, 13:45
  • Σχόλιο του χρήστη 'Golden Cargo SA' | 7 Ιουλίου 2025, 13:45

    Άρθρο 36 - Απαλλαγές από δασμό, ειδικό φόρο κατανάλωσης και φόρο κατανάλωσης ειδών προοριζόμενων για εφοδιασμό πλοίων Στο άρθρο 36, πρέπει να υπάρξει τροποποίηση ώστε να προβλεφθεί σαφώς ότι η απαλλαγή από δασμό, ειδικό φόρο κατανάλωσης και φόρο κατανάλωσης των ειδών προοριζόμενων για εφοδιασμό πλοίων, καταλαμβάνει όχι μόνο τον πλοιοκτήτη ή το πρόσωπο που έχει την ολική διαχείριση του πλοίου, αλλά και κάθε εκμεταλλευτή κάποιου χώρου του πλοίου, και τούτο διότι: • Παρότι από τη διατύπωση του άρθρου, δεν προκύπτει ξεκάθαρα ότι η απαλλαγή αυτή δεν καταλαμβάνει και τους εκμεταλλευτές κάποιων χώρων του πλοίου, εν τούτοις η Διοίκηση με εγκύκλιες διαταγές και οδηγίες, έχει ερμηνεύσει ότι η απαλλαγή αυτή καταλαμβάνει μόνο τον πλοιοκτήτη ή το πρόσωπο που έχει την ολική διαχείριση του πλοίου, διαστρεβλώνοντας στην ουσία τη βούληση του ενωσιακού νομοθέτη και περιορίζοντας την απαλλαγή μόνο στον πλοιοκτήτη ή το πρόσωπο που έχει την ολική διαχείριση του πλοίου. • Σύμφωνα με τη διεθνή πρακτική, οι πλοιοκτήτριες εταιρείες δεν διαχειρίζονται μόνες, αλλά αναθέτουν σε εξειδικευμένες εταιρείες την εκμετάλλευση διάφορων χώρων του πλοίου (εστιατόρια, μπαρ, καταστήματα κ.λπ.). Συνεπώς τόσο οι παραγγελίες όσο και οι παραλαβές των ειδών προοριζόμενων για εφοδιασμό πλοίων, γίνονται από τον κάθε εκμεταλλευτή, ανάλογα με τις ανάγκες του και όχι από τον πλοιοκτήτη ή το πρόσωπο που έχει την ολική διαχείριση του πλοίου για λογαριασμό του κάθε εκμεταλλευτή. • Ο προαναφερόμενος περιορισμός στους δικαιούχους της απαλλαγής, δεν υφίσταται όταν ο εφοδιασμός γίνεται είτε σε ελληνικό λιμάνι είτε σε λιμάνι άλλης κοινοτικής χώρας, από εταιρεία εφοδιασμού εγκατεστημένη σε άλλο κράτος μέλος. Παρατηρείται δηλαδή το φαινόμενο στο ίδιο πλοίο ο ίδιος εκμεταλλευτής να επωφελείται της απαλλαγής όταν έχει παραγγείλει εφόδια σε εφοδιαστή εγκατεστημένο σε άλλο κράτος μέλος και να μην δικαιούται απαλλαγής όταν παραγγείλει σε εφοδιαστή εγκατεστημένο στο εσωτερικό της χώρας. Δηλαδή στα ελληνικά λιμάνια υπάρχει διακριτή μεταχείριση όσον αφορά στο δικαίωμα απαλλαγής, υπέρ των εγκατεστημένων σε άλλα κράτη μέλη εφοδιαστών. • Η προαναφερόμενη διάκριση, αποτελεί ένα διαχρονικό πλήγμα στην κρουαζιέρα, αφού γίνεται αντιληπτό ότι η διακριτή αυτή μεταχείριση, αποτελεί αντικίνητρο για τα πλοία και ιδίως τα κρουαζιερόπλοια να εφοδιάζονται από ελληνικές εφοδιαστικές επιχειρήσεις. Από τα παραπάνω γίνεται αντιληπτό ότι καθίσταται σαφής η ανάγκη άμεσης τροποποίησης του άρθρου 36, τόσο για την εναρμόνιση του εσωτερικού δικαίου με το αντίστοιχο ενωσιακό, όσο και για την ισότιμη μεταχείριση των ελληνικών εφοδιαστικών επιχειρήσεων με τις αντίστοιχες επιχειρήσεις που είναι εγκατεστημένες σε άλλα κράτη μέλη, προς όφελος, τελικά, των εξαγωγικών επιχειρήσεων και του εξαγωγικού εμπορίου της χώρας. Τέλος, εκτός του άρθρου 36, πρέπει να γίνει ανάλογη τροποποίηση και στο Άρθρο 221- Ειδικές απαλλαγές.