Αρχική Δημόσια διαβούλευση για το σχέδιο νόμου με τον τίτλο «ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΚΛΙΜΑΤΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ, ΤΑΜΕΙΟ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ»Άρθρο 5 Συντονιστική Αρχή Κοινωνικού Κλιματικού ΤαμείουΣχόλιο του χρήστη nikos gaitanis | 17 Μαρτίου 2026, 10:11
  • Σχόλιο του χρήστη 'nikos gaitanis' | 17 Μαρτίου 2026, 10:11

    Πρόταση υιοθέτησης της φιλοσοφίας του γαλλικού «Social Leasing» με προσαρμογή στις κοινωνικές και γεωγραφικές ιδιαιτερότητες της Ελλάδας Στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης για το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο, κατατίθεται πρόταση για τη διαμόρφωση ενός στοχευμένου και κοινωνικά δίκαιου προγράμματος «κοινωνικής μίσθωσης» ηλεκτρικών οχημάτων, βασισμένου στη φιλοσοφία του επιτυχημένου γαλλικού μοντέλου «Mon Leasing Électrique», με αναγκαίες προσαρμογές στην ελληνική πραγματικότητα. Η πρόταση εδράζεται σε δύο βασικούς άξονες του γαλλικού μοντέλου (εισόδημα και ανάγκη μετακίνησης), ενισχυμένους με πρόσθετα κοινωνικά και γεωγραφικά κριτήρια: Κριτήριο Ανάγκης Μετακίνησης (Απόσταση Κατοικίας – Εργασίας) Προτείνεται η προτεραιοποίηση εργαζομένων των οποίων η απόσταση κατοικίας – τόπου εργασίας υπερβαίνει τα 15 χλμ. Το κριτήριο αυτό αποτυπώνει αντικειμενικά την καθημερινή ανάγκη μετακίνησης και ευθυγραμμίζεται πλήρως με την πρακτική του γαλλικού μοντέλου. Εισοδηματική Στόχευση με Υποχρεωτική Κοινωνική Προτεραιοποίηση Προτείνεται ανώτατο όριο φορολογητέου εισοδήματος τα 16.000€, κατά αντιστοιχία με το γαλλικό πλαίσιο. Παράλληλα, προτείνεται η θεσμοθέτηση σαφούς προτεραιότητας για νοικοκυριά που περιλαμβάνουν: μέλος ΑμεΑ εξαρτώμενα τέκνα Η ύπαρξη μέλους ΑμεΑ στο νοικοκυριό θα πρέπει να αποτελεί βασικό κοινωνικό κριτήριο προτεραιοποίησης στο πρόγραμμα, λόγω των αυξημένων αναγκών μετακίνησης, προσβασιμότητας και καθημερινής υποστήριξης. Επιπλέον, για τα νοικοκυριά αυτά προτείνεται: αυξημένη μοριοδότηση δυνατότητα επιλογής μεγαλύτερων ή κατάλληλα διαμορφωμένων οχημάτων ενισχυμένο ποσοστό επιδότησης Με τον τρόπο αυτό διασφαλίζεται η ουσιαστική ισότητα πρόσβασης και η στοχευμένη στήριξη των πιο ευάλωτων κοινωνικών ομάδων. Περιβαλλοντικό Κίνητρο Απόσυρσης (Οχήματα προ του 2007) Προτείνεται η απόσυρση παλαιού οχήματος (πρώτης κυκλοφορίας πριν το 2007) να λειτουργεί ως ισχυρό κίνητρο ενίσχυσης και όχι ως προϋπόθεση αποκλεισμού από το πρόγραμμα. Συγκεκριμένα, η απόσυρση να επιβραβεύεται με αυξημένη επιδότηση ή/και κάλυψη του συνόλου της προκαταβολής (100%), χωρίς να τίθεται ως περιοριστικός παράγοντας η ύπαρξη δεύτερου οχήματος στο νοικοκυριό, όταν αυτό είναι αναγκαίο για την κάλυψη των καθημερινών μετακινήσεων (ιδίως για εργασία) άλλου ενήλικου μέλους. Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνεται ο περιβαλλοντικός στόχος της ανανέωσης του στόλου, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα την καθολική πρόσβαση στο πρόγραμμα. Γεωγραφική Προτεραιοποίηση και Περιφερειακή Δικαιοσύνη Προτείνεται ειδική μοριοδότηση ή κατά προτεραιότητα ένταξη για πολίτες που: διαμένουν ή εργάζονται σε σεισμόπληκτες περιοχές (π.χ. Δήμος Μινώα Πεδιάδας) διαμένουν σε περιοχές με υψηλή περιβαλλοντική επιβάρυνση ή αστική συμφόρηση (π.χ. Δήμος Ηρακλείου) Η πρόβλεψη αυτή λειτουργεί ως εργαλείο άμεσης στήριξης και περιφερειακής ανασυγκρότησης. Κρατική Εγγυοδοσία για την Άρση Χρηματοπιστωτικών Αποκλεισμών Προτείνεται η θέσπιση μηχανισμού κρατικής εγγύησης (State Guarantee) προς τις εταιρείες leasing για ευάλωτα νοικοκυριά. Με τον τρόπο αυτό διασφαλίζεται ότι η ύπαρξη δυσμενών οικονομικών στοιχείων (π.χ. καταχωρήσεις σε Τειρεσία) δεν θα αποτελεί λόγο αποκλεισμού από το πρόγραμμα. Η παρέμβαση αυτή είναι κρίσιμη για την ουσιαστική κοινωνική στόχευση του μέτρου και ευθυγραμμίζεται με καλές ευρωπαϊκές πρακτικές. Συμπερασματικά, η προτεινόμενη προσέγγιση: αξιοποιεί αποδεδειγμένα επιτυχημένα ευρωπαϊκά πρότυπα, ενσωματώνει κοινωνικά δίκαιες προσαρμογές, αντιμετωπίζει υπαρκτά εμπόδια πρόσβασης (όπως ο τραπεζικός αποκλεισμός), και συμβάλλει ταυτόχρονα στην ενεργειακή μετάβαση και την κοινωνική συνοχή. Η υιοθέτηση ενός τέτοιου μοντέλου θα ενισχύσει την αποτελεσματικότητα και την αποδοχή του Κοινωνικού Κλιματικού Ταμείου στην ελληνική κοινωνία.