Αρχική Mέτρα αντιμετώπισης της ενεργειακής κρίσης και ενίσχυσης του διαθέσιμου εισοδήματος των πολιτών, μισθολογικές και φορολογικές διατάξεις, ρυθμίσεις για τον εξωδικαστικό μηχανισμό ρύθμισης οφειλών...ΜΕΡΟΣ Α΄ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΝΙΣΧΥΣΕΩΝ, ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΦΕΙΛΕΣ ΣΤΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ, ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΕΘΝΙΚΟΥ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΑ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ΄ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΕΘΝΙΚΟΥ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΑ (Άρθρα 8-11)Σχόλιο του χρήστη ΒΑΣΙΛΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ | 9 Ιουνίου 2026, 18:52
  • Σχόλιο του χρήστη 'ΒΑΣΙΛΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ' | 9 Ιουνίου 2026, 18:52

    Αξιότιμε κύριε Υπουργέ, Αναφορικά με τα άρθρα 9 & 21, θα ήθελα να υποβάλλω τις παρατηρήσεις μου σχετικά με τις προτεινόμενες ρυθμίσεις που αφορούν τη φορολόγηση των plug in υβριδικών οχημάτων και την αναμόρφωση των κινήτρων για τους εταιρικούς χρήστες. Η αξιολόγηση των διατάξεων καταδεικνύει ότι η κατάργηση των υφιστάμενων κινήτρων ενδέχεται να επιφέρει σημαντικές επιπτώσεις στην αγορά, στο περιβάλλον και στη λειτουργία των επιχειρήσεων. 1. Ανεπάρκεια υποδομών ηλεκτροκίνησης Η χώρα δεν διαθέτει ακόμη το απαιτούμενο δίκτυο υποδομών για την ευρεία και αξιόπιστη χρήση αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Το δημόσιο δίκτυο φόρτισης παραμένει περιορισμένο, με έντονες γεωγραφικές ανισότητες, ενώ η εγκατάσταση ιδιωτικών φορτιστών σε πολυκατοικίες και επαγγελματικούς χώρους συναντά σημαντικά τεχνικά και διοικητικά εμπόδια. Υπό αυτές τις συνθήκες, τα plug in υβριδικά οχήματα αποτελούν την πλέον ρεαλιστική μεταβατική λύση για επιχειρήσεις και χρήστες που επιδιώκουν μείωση εκπομπών χωρίς να εξαρτώνται από υποδομές που δεν έχουν ακόμη αναπτυχθεί. 2. Ρόλος των plug in ως τεχνολογίας εισόδου στην ηλεκτροκίνηση Τα plug in υβριδικά οχήματα λειτουργούν ως ενδιάμεσο στάδιο προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση, επιτρέποντας στους χρήστες να εξοικειωθούν με την ηλεκτρική οδήγηση χωρίς τους περιορισμούς της αποκλειστικής φόρτισης. Η διατήρηση των κινήτρων συμβάλλει στη σταδιακή μετάβαση σε τεχνολογίες χαμηλών ρύπων και στην επίτευξη των εθνικών περιβαλλοντικών στόχων. Η απότομη κατάργηση των κινήτρων θα ανακόψει αυτή τη θετική δυναμική. 3. Κίνδυνος μεταστροφής προς HEV οχήματα με υψηλότερους ρύπους Η παύση των κινήτρων για τα plug in υβριδικά αναμένεται να οδηγήσει σημαντικό αριθμό εταιρικών χρηστών προς συμβατικά υβριδικά (HEV) οχήματα, τα οποία παρουσιάζουν υψηλότερες εκπομπές CO₂ και μικρότερη περιβαλλοντική απόδοση. Η εξέλιξη αυτή θα είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση των συνολικών εκπομπών του εταιρικού στόλου, αντί της επιδιωκόμενης μείωσης, υπονομεύοντας την περιβαλλοντική στρατηγική της χώρας. 4. Ανάγκη πρόβλεψης επαρκούς μεταβατικού χρόνου Η αποτελεσματική εφαρμογή οποιασδήποτε μεταρρύθμισης προϋποθέτει την ύπαρξη λογικού χρονικού περιθωρίου συμμόρφωσης. Η άμεση αλλαγή του φορολογικού καθεστώτος δημιουργεί αβεβαιότητα, ανατρέπει προγραμματισμούς επιχειρήσεων και επηρεάζει χρήστες που βρίσκονται ήδη σε διαδικασία ανανέωσης στόλου ή έχουν προχωρήσει σε παραγγελίες οχημάτων. Η πρόβλεψη μεταβατικών ρυθμίσεων θα επιτρέψει την ομαλή προσαρμογή της αγοράς και θα ενισχύσει την προβλεψιμότητα της οικονομικής πολιτικής. Τέλος σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να επιτραπεί η αύξηση του ορίου εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα άνω του υφιστάμενου ορίου των 50 γρ/χιλιόμετρο ώστε να διατηρηθεί ο πυλώνας της προστασίας του περιβάλλοντος όπου βασίζεται το συγκεκριμένο νομοσχέδιο. Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω, κρίνεται σκόπιμο να εξεταστεί η διατήρηση των κινήτρων για τα plug in υβριδικά οχήματα ή, εναλλακτικά, η σταδιακή αναπροσαρμογή τους με παράλληλη πρόβλεψη επαρκούς μεταβατικού διαστήματος. Η προσέγγιση αυτή θα διασφαλίσει την ομαλή λειτουργία της αγοράς, θα στηρίξει την περιβαλλοντική στρατηγική της χώρας και θα επιτρέψει στους χρήστες να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα. Με τιμή, Β.Θεοδώρου