Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Α΄ ΣΚΟΠΟΣ – ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ (άρθρα 1-2)Σχόλιο του χρήστη Μιχάλης Κολιας | 10 Φεβρουαρίου 2026, 19:02
  • Σχόλιο του χρήστη 'Μιχάλης Κολιας' | 10 Φεβρουαρίου 2026, 19:02

    Για το νομοσχέδιο των ταξί δεν γίνεται να υπάρχει υποχρεωτικότητα στην ηλεκτροκίνηση .Τα αυτοκίνητα τα ηλεκτρικά δεν έχουν δοκιμαστεί για επαγγελματικά οχήματα και δεν έχουν αυτονομία .Τα 400 χιλιόμετρα που δίνουν οι κατασκευαστές δεν ισχύουν στην κίνηση στης Αθήνας .Εξυπηρετεί επαγγελματίες που κατοικούν σε μονοκατοικία ή διαμέρισμα με πάρκινγκ ώστε να βάλουν τον δικό του φορτιστή.Οι αυτοκινητοβιομηχανίες οι ίδιες λένε ότι δεν είναι έτοιμες για τα ηλεκτρικά.Οταν βγουν ηλεκτρικά με 800 χιλιόμετρα αυτονομία τότε αξίζει να γίνει η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.Αφου το γνωρίζουν οι μελετητές ότι οι υποδομές δεν είναι αρκετές ακόμη για την Ελλάδα πως υποχρεώνεται τοὺς επαγγελματίες να κάνουν αυτήν την μετάβαση;Ο κλιματικός νόμος που ψηφίστηκε το 2021 αναφέρει οτι οι καινούργιες κατοικίες θα έχουν αντλία θερμότητας ,δεν ισχύει όμως αυτό ,όπως οι λέβητες πετρελαίου θα αντικατασταθούν έως το 2030 με αντλίες θερμότητας.Ομως δίνεται παράταση σε αυτήν την κατηγορία λόγο κόστους .Στους επαγγελματίες γιατί δεν δίνεται; -Τα ΕΙΧ και τα βανάκια πρέπει να έχουν χρονικό περιορισμο .Δεν λειτουργούν πρέπει να λειτουργούν σαν ταξί.Μην ξεχνάμε ότι η αναλογία στην Ευρώπη είναι 1 έως 1,5 ταξί ανά 1000 κατοίκους .Στην Αθήνα είναι περίπου 4 ταξί ανά 1000 κατοίκους άρα πρέπει να το μελετήσετε πάρα πολύ.Παντου υπάρχουν τα ΕΙΧ με οδηγό στην Ευρώπη αλλά με αυστηρούς κανόνες και με έλεγχο.Η αστική μεταφορά ανήκει στο ΕΔΧ και όχι στα ΕΙΧ .Απαραδεκτο από πλευράς υπουργείου να βάλει 50€ την ελάχιστη για τα ηλεκτρικά ΙΧΕ τα οποία με αυτόν τον τρόπο θα κάνουν αστική μεταφορά.Καταστρεφει έναν κλάδο για να κερδίζει ένας επιχειρηματίας .- .Δειτε παραδείγματα που η πολυεθνική UBER παντού σε όλη την Ευρώπη καταστρατηγεί τον νόμο κάθε κράτους για το δικό της κέρδος .Τα χρήματα που πληρώνει ο επιβάτης στο ταξί ενώ έχει πάρει απόδειξη από το ταξίμετρο και τα χρήματα πρέπει να μπουν στον λογαριασμό του οδηγού ταξί δεν γίνεται αυτήν η διαδικασια.Τα χρήματα πηγαίνουν σε τράπεζα του εξωτερικού αφορολόγητα και επιστρέφουν στο οδηγό ταξί το ποσό λιγότερο από αυτό που έχει πληρώσει ο πελάτης .Ο οδηγός ταξί φορολογητε για όλο το ποσό ενώ στην πραγματικότητα έχει εισπράξει από την τράπεζα μειωμένο κατά 10% Ακριβώς το ίδιο γίνεται και με την πλατφόρμα της wolt στα καταστήματα τα οποία συνεργάζονται,ο πελάτης παραγγέλνει πχ σε ένα κατάστημα εστίασης και πληρώνει με κάρτα ,τα χρήματα πηγαίνουν στο εξωτερικό ενώ το κατάστημα για την παραγγελία πληρώνει ΦΠΑ -Φόρο πλαστικών -φόρο εισοδήματος ενώ η wolt δεν πληρώνει τίποτα . Σεβαστείτε τους επαγγελματίες οδηγούς ταξί που εργάζονται στο ταξί 10-12 ώρες την ημέρα Δεν το κάνουν γιατί τους το επιβάλλουν αλλά όπως κάθε ελεύθερος επαγγελματίας για να ζήσει αξιοπρεπώς εργάζεται πολύ παραπάνω από το κλασικό 8 ωρο πενθήμερο . Στην δημοκρατία δεν υπάρχουν αδιέξοδα και περισσότερο στην χώρα που δημιούργησε την δημοκρατία Μην καταστρέφεται τους μικρομεσαίους για τους μεγαλοεπιχειρηματίες