Αρχική Κύρωση της Σύμβασης Magglingen/Macolin σχετικά με τη χειραγώγηση των αθλητικών αγώνων, επείγοντα μέτρα για την αντιμετώπιση της βίας στον αθλητισμό και άλλες διατάξειςΆρθρο 46 – Τροποποίηση του άρθρου 3 παρ. 3 του ν. 2725/1999 «Κωλύματα εγγραφής – Περιορισμοί»Σχόλιο του χρήστη ΠΑΥΛΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ. ΣΤΕΛΕΧΟΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (FIA) | 11 Οκτωβρίου 2019, 19:57
  • Σχόλιο του χρήστη 'ΠΑΥΛΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ. ΣΤΕΛΕΧΟΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (FIA)' | 11 Οκτωβρίου 2019, 19:57

    Σαν Στέλεχος της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) που εδώ και χρόνια συμμετέχω με την ιδιότητα αυτή σε αγώνες του εξωτερικού, επιθυμώ να Σας ενημερώσω ότι ΠΟΥΘΕΝΑ στην Ευρώπη δεν υπάρχει τέτοιου είδους ασυμβίβαστο. Στους αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού απαιτείται η παρουσία πολλών εξειδικευμένων και έμπειρων στελεχών τα οποία πρωτίστως είναι επιφορτισμένα να τηρούν και εποπτεύουν τα μέτρα ασφαλείας σε κάθε τμήμα της διαδρομής. Τα στελέχη αυτά έχουν παρακολουθήσει εκπαιδευτικά σεμινάρια, στη συνέχεια συμμετέχουν σε αγωνιστικές διοργανώσεις δίπλα σε παλαιά έμπειρα στελέχη και τέλος, αν κριθούν κατάλληλα, ονομάζονται σχετικά και συμπεριλαμβάνονται στους πίνακες στελεχών. Αυτό σημαίνει ότι απαιτείται μεγάλο χρονικό διάστημα και συμμετοχή σε πολλές διοργανώσεις προκειμένου να ονομασθεί κάποιος σαν στέλεχος. Αν μάλιστα αναλογισθούμε ότι κατά μέσον όρον χρησιμοποιούνται περί τα πενήντα στελέχη (πχ 3 στελέχη σε κάθε στροφή σε αναβάσεις ή αγώνες ταχύτητας)δηλαδή σε πολλές περιπτώσεις περισσότερα στελέχη από αγωνιζόμενα αυτοκίνητα αναλογίζεστε το μέγεθος του προβλήματος με την ισχύ του ασυμβίβαστου.