Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α΄

ΡΥΘΜΙΣΗ ΘΕΜΑΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ

Άρθρο 85

Αναγνώριση εκπαιδευτών υποψηφίων μηχανοδηγών και μηχανοδηγών – Τροποποίηση παρ. 6 άρθρου 23 ν. 3911/2011

Στην παρ. 6 του άρθρου 23 του ν. 3911/2011 (Α’12), περί εκπαίδευσης, προστίθεται τρίτο εδάφιο και η παρ. 6 διαμορφώνεται ως εξής:

«6. Τα καθήκοντα εκπαίδευσης που αφορούν τη γνώση της υποδομής, όπως προβλέπει η παρ. 2 του άρθρου 13, συμπεριλαμβανομένων των γνώσεων της διαδρομής και των κανόνων και των διαδικασιών λειτουργίας, εκτελούνται από πρόσωπα ή οργανισμούς αναγνωρισμένους από την Αρχή. Οι διαχειριστές υποδομής μεριμνούν για την υλοποίηση της παρούσας παραγράφου ως προς την οικεία υποδομή, το αργότερο εντός εξαμήνου από τον καθορισμό των κριτηρίων για την αναγνώριση σύμφωνα με την παρ. 13. Με απόφαση της Αρχής, η οποία δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και αναρτάται στην ιστοσελίδα της Αρχής, καθορίζονται η διαδικασία και οι προϋποθέσεις για την αναγνώριση των εκπαιδευτών των υποψηφίων μηχανοδηγών και των μηχανοδηγών, την ανανέωση αυτής, την τήρηση μητρώου αναγνωρισμένων εκπαιδευτών, καθώς και κάθε άλλο σχετικό θέμα.».

Άρθρο 86

Αναγνώριση εξεταστών υποψηφίων μηχανοδηγών και μηχανοδηγών – Τροποποίηση άρθρου 25 ν. 3911/2011

Στο άρθρο 25 του ν. 3911/2011 (Α’12), περί εξετάσεων υποψηφίων μηχανοδηγών, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο πρώτο εδάφιο της παρ. 2 οι λέξεις «τον Ε.Ο.Π.Π.» αντικαθίστανται από τις λέξεις «την Αρχή», β) στην παρ. 3 οι λέξεις «πρόσωπα ή οργανισμούς αναγνωρισμένους από τον Ε.Ο.Π.Π.» αντικαθίστανται από τις λέξεις «ικανούς εξεταστές αναγνωρισμένους από την Αρχή», γ) στην παρ. 7, γα) οι λέξεις «των Υπουργών Οικονομικών, Παιδείας, Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και τυχόν συναρμόδιων Υπουργών καθορίζονται τα προβλεπόμενα από το άρθρο 20 κριτήρια» αντικαθίστανται από τις λέξεις «της Αρχής, η οποία δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και αναρτάται στην ιστοσελίδα της Αρχής, καθορίζονται τα κριτήρια του άρθρου 20», γβ) μετά τις λέξεις «βάσει των οποίων» διαγράφεται η λέξη «θα», γγ) οι λέξεις «τον Ε.Ο.Π.Π.» αντικαθίστανται από τις λέξεις «την Αρχή», γδ) οι λέξεις «το ύψος παραβόλου υπέρ του Δημοσίου για την κάλυψη του κόστους των εξετάσεων που οργανώνει η Αρχή, το πλαίσιο συνεργασίας της Αρχής με τον Ε.Ο.Π.Π. σχετικά με τις εξετάσεις της περίπτωσης α΄ της παραγράφου 1, καθώς και το είδος της βεβαίωσης επιτυχούς εξέτασης που χορηγεί ο Ε.Ο.Π.Π. και κάθε σχετικό θέμα» αντικαθίστανται από τις λέξεις «η τήρηση μητρώου αναγνωρισμένων εξεταστών καθώς και κάθε άλλο σχετικό θέμα», γε) προστίθεται δεύτερο εδάφιο, δ) προστίθεται παρ. 8 και μετά από νομοτεχνικές βελτιώσεις, το άρθρο 25 διαμορφώνεται ως εξής:

«Άρθρο 25

(Άρθρο 25 της Οδηγίας)

Εξετάσεις

1. Οι εξετάσεις και οι εξεταστές που προβλέπονται για τον έλεγχο των απαιτούμενων προσόντων καθορίζονται:

α) για το μέρος που αφορά την άδεια: από την Αρχή, κατά τον καθορισμό της διαδικασίας απόκτησης αδείας σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 14.

β) για το μέρος που αφορά το πιστοποιητικό από τη σιδηροδρομική επιχείρηση ή από τον διαχειριστή υποδομής κατά τον καθορισμό της διαδικασίας απόκτησης πιστοποιητικού κατ’ άρθρο 15.

2. Οι εξετάσεις της παρ. 1 επιτηρούνται από ικανούς εξεταστές, αναγνωρισμένους από την Αρχή σύμφωνα με το άρθρο 20. Οι εξετάσεις οργανώνονται έτσι ώστε να αποφεύγεται κάθε σύγκρουση συμφερόντων.
3. Η αξιολόγηση των γνώσεων για την υποδομή, συμπεριλαμβανομένων των γνώσεων για το δρομολόγιο και τους κανόνες λειτουργίας, πραγματοποιείται από ικανούς εξεταστές αναγνωρισμένους από την Αρχή.
4. Οι εξετάσεις της παρ. 1 οργανώνονται έτσι ώστε να αποφεύγεται κάθε σύγκρουση συμφερόντων, υπό την επιφύλαξη της δυνατότητας ο εξεταστής να ανήκει στη σιδηροδρομική επιχείρηση ή τον διαχειριστή υποδομής που εκδίδει το πιστοποιητικό.
5. Η επιλογή των εξεταστών και οι εξετάσεις διενεργούνται με κριτήρια τα οποία καθορίζονται από την Αρχή μέχρι την τυχόν θέσπιση κοινοτικών κριτηρίων, όπως προβλέπεται από την παρ. 5 του άρθρου 25 της Οδηγίας 2007/59/ΕΚ.
6. Στο τέλος της εκπαίδευσης, πρέπει να προβλέπονται θεωρητικές και πρακτικές εξετάσεις. Η αξιολόγηση της ικανότητας οδήγησης πραγματοποιείται με δοκιμασίες οδήγησης στο δίκτυο. Προσομοιωτές μπορούν να χρησιμοποιούνται ως συμπλήρωμα για τον έλεγχο εφαρμογής των κανόνων λειτουργίας και των επιδόσεων του μηχανοδηγού σε ιδιαίτερα δυσχερείς καταστάσεις.
7. Με απόφαση της Αρχής, η οποία δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και αναρτάται στην ιστοσελίδα της Αρχής, καθορίζονται τα κριτήρια του άρθρου 20, βάσει των οποίων γίνεται η αναγνώριση των εξεταστών από την Αρχή, τα δικαιολογητικά που υποβάλλονται, η τήρηση μητρώου αναγνωρισμένων εξεταστών καθώς και κάθε άλλο σχετικό θέμα. Μέχρι την έκδοση της απόφασης του πρώτου εδαφίου, διατηρείται σε ισχύ η υπ’ αρ. 939/1.4.2022 απόφαση της Ολομέλειας της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων «Καθορισμός των προσόντων, των όρων και των προϋποθέσεων χορήγησης της αρχικής αναγνώρισης και της ανανέωσης των εξεταστών των κέντρων εκπαίδευσης και κατάρτισης μηχανοδηγών και υποψηφίων μηχανοδηγών» (Β΄1904).
8. Κάθε αίτηση υποψηφίου για συμμετοχή στις εξετάσεις συνοδεύεται από παράβολο υπέρ του δημοσίου, ύψους εκατό (100) ευρώ, ως ανταποδοτικό τέλος για την κάλυψη του διοικητικού κόστους της διενέργειας των εξετάσεων. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών, ύστερα από εισήγηση της Αρχής, δύναται να αναπροσαρμόζεται το ύψος του παραβόλου του πρώτου εδαφίου και να καθορίζεται αποζημίωση για τους εξεταστές για κάθε συμμετοχή τους στη διενέργεια των εξετάσεων.».

Άρθρο 87

Μη αναστολή καθηκόντων Προέδρου – Αντιπροέδρου της εταιρείας με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.» – Τροποποίηση παρ. 8 άρθρου 160 ν. 4957/2022

Στην παρ. 8 του άρθρου 160 του ν. 4957/2022 (Α΄ 141), περί αναστολής καθηκόντων, προστίθεται περ. στ) και μετά από νομοτεχνικές βελτιώσεις, η παρ. 8 διαμορφώνεται ως εξής:

«8. Κατά παρέκκλιση της παρ. 1, δεν τίθενται σε καθεστώς αναστολής καθηκόντων, αλλά σε καθεστώς μερικής απασχόλησης σύμφωνα με το άρθρο 154, μέλη Δ.Ε.Π. που αναλαμβάνουν καθήκοντα:

α) Προέδρου ή Αντιπροέδρου του Ινστιτούτου Τεχνολογίας Υπολογιστών και Εκδόσεων «ΔΙΟΦΑΝΤΟΣ» (Ι.Τ.Υ.Ε. «ΔΙΟΦΑΝΤΟΣ»), του Ινστιτούτου Εκπαιδευτικής Πολιτικής (Ι.Ε.Π.), του Ιδρύματος Κρατικών Υποτροφιών (Ι.Κ.Υ.), του Διεπιστημονικού Οργανισμού Αναγνώρισης Τίτλων Ακαδημαϊκών και Πληροφόρησης (Δ.Ο.Α.Τ.Α.Π.), του Εθνικού Οργανισμού Πιστοποίησης Προσόντων και Επαγγελματικού Προσανατολισμού (Ε.Ο.Π.Π.Ε.Π.),

β) προέδρου ή αντιπροέδρου ή Γενικού Διευθυντή ή Διευθυντή ερευνητικών κέντρων ινστιτούτων και τεχνολογικών φορέων του άρθρου 13Α του ν. 4310/2014 (Α’ 258), που εποπτεύονται από τη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Καινοτομίας του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων, ή άλλων ερευνητικών οργανισμών, που εποπτεύονται από άλλα Υπουργεία,

γ) [Καταργείται]

δ) προέδρου ή αντιπροέδρου, διοικητή ή αναπληρωτή διοικητή ή υποδιοικητή φορέων που εποπτεύονται από το Υπουργείο Υγείας, καθώς και προέδρου ή αντιπροέδρου φορέων που εποπτεύονται από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων,

ε) προέδρου ή αντιπροέδρου με αμοιβή σε μη κερδοσκοπικά και κοινωφελή ιδρύματα.

στ) προέδρου ή αντιπροέδρου στο Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.».

Άρθρο 88

Διαχείριση του ακινήτου κεντρικής διοίκησης της εταιρείας με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.» – Προσθήκη παρ. 20 στο άρθρο 6 του ν. 3891/2010

Στο άρθρο 6 του ν. 3891/2010 (Α΄ 188), περί ρυθμίσεων για ακίνητη περιουσία, προστίθεται παρ. 20 ως εξής:

«20. Η ιδία χρήση του ακινήτου της εταιρείας με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.» με Κωδικό Αριθμό Εθνικού Κτηματολογίου 050096043001, για τη στέγαση των κεντρικών διοικητικών γραφείων της εταιρείας, αποτελεί αποκλειστική αρμοδιότητα και ευθύνη της εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε», η οποία δικαιούται να ενεργεί κάθε πράξη σχετική με την ιδία χρήση του ακινήτου στο όνομά της και για λογαριασμό της.».

Άρθρο 89

 Προδιαγραφές και σήμανση σιδηροδρομικών σταθμών –

Προσθήκη άρθρου 6Β στον ν. 3891/2010

Στον ν. 3891/2010 (Α΄ 188) προστίθεται άρθρο 6Β ως εξής:

«Άρθρο 6Β

Προδιαγραφές και σήμανση σιδηροδρομικών σταθμών

1. Η εταιρεία με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.», ως Διαχειριστής της Σιδηροδρομικής Υποδομής, έχει την αποκλειστική αρμοδιότητα κατάρτισης, έγκρισης και έκδοσης ενιαίων τεχνικών, λειτουργικών και αισθητικών προδιαγραφών που αφορούν την εμφάνιση, τη σήμανση, την αισθητική και τη λειτουργικότητα των σιδηροδρομικών σταθμών και των λοιπών χώρων που τελούν υπό τη συντήρηση, ανακαίνιση, αναβάθμιση ή λειτουργία της. Οι προδιαγραφές περιλαμβάνουν ιδίως:

α) τη σήμανση, τον προσανατολισμό και την πληροφόρηση των επιβατών,

β) τα συστήματα φωτισμού, ασφάλειας και ενημέρωσης επιβατών,

γ) τα υλικά, τα χρώματα, τον εξοπλισμό και τη συνολική αισθητική των σταθμών,

δ) τη μορφή, διάταξη και αισθητική των εμπορικών χρήσεων, περιλαμβανομένων των πινακίδων, επιγραφών και προσωρινών εγκαταστάσεων.

2. Η συμμόρφωση στις προδιαγραφές της παρ. 1 είναι υποχρεωτική για όλα τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα, που δραστηριοποιούνται εντός των χώρων της παρ. 1, όπως ιδίως:

α) τους αναδόχους έργων ή υπηρεσιών,

β) τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις,

γ) τα καταστήματα και κάθε εμπορική ή διαφημιστική δραστηριότητα,

δ) κάθε τρίτο που εγκαθιστά ή λειτουργεί εξοπλισμό, κατασκευές ή σήμανση στους χώρους των σταθμών.

3. Από τη δημοσίευση των προδιαγραφών της παρ. 1:

α) Αναστέλλεται αυτοδικαίως κάθε δυνατότητα τοποθέτησης, τροποποίησης ή αντικατάστασης πινακίδων, επιγραφών, εξοπλισμού ή κατασκευών εντός των σταθμών από οποιονδήποτε τρίτο χωρίς προηγούμενη έγγραφη έγκριση του Διαχειριστή Υποδομής.

β) Υφιστάμενες πινακίδες, επιγραφές, εξοπλισμοί ή κατασκευές εντός των σταθμών, οι οποίες δεν συμμορφώνονται με τις εγκεκριμένες προδιαγραφές, προσαρμόζονται σε αυτές από τα κατά περίπτωση υπεύθυνα για την τοποθέτησή τους φυσικά ή νομικά πρόσωπα της παρ. 2 εντός προθεσμίας τριών (3) μηνών από τη γνωστοποίηση στα πρόσωπα αυτά των σχετικών προδιαγραφών από μέρους του Διαχειριστή Υποδομής, ή εντός συντομότερης προθεσμίας που ορίζεται από τον Διαχειριστή Υποδομής με αιτιολογημένη απόφαση.

4. Σε περίπτωση μη εμπρόθεσμης συμμόρφωσης, ο Διαχειριστής Υποδομής δικαιούται να καταγγείλει την υφιστάμενη σύμβαση με το υπεύθυνο για τη συμμόρφωση φυσικό ή νομικό πρόσωπο, δυνάμει της οποίας αυτό προέβη στην τοποθέτηση των μη εγκεκριμένων πινακίδων, επιγραφών, εξοπλισμών ή κατασκευών χωρίς την υποχρέωση καταβολής αμοιβής ή αποζημίωσης προς το πρόσωπο αυτό. Αν, αντί του Διαχειριστή Υποδομής, συμβαλλόμενη στη σύμβαση είναι η ΓΑΙΑΟΣΕ ως διαχειρίστρια της περιουσίας του Διαχειριστή Υποδομής δυνάμει του άρθρου 6, η ΓΑΙΑΟΣΕ προβαίνει στην καταγγελία της υφιστάμενης σύμβασης του πρώτου εδαφίου, εντός προθεσμίας πέντε (5) ημερών από τη γνωστοποίηση σε αυτήν του σχετικού αιτήματος καταγγελίας από τον Διαχειριστή Υποδομής, χωρίς την υποχρέωση καταβολής αμοιβής ή αποζημίωσης από την καταγγελία και εξής προς το υπεύθυνο για τη συμμόρφωση φυσικό ή νομικό πρόσωπο.».

Άρθρο 90

Ημέρες εκτός έδρας Μηχανικών της εταιρείας με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.» – Τροποποίηση άρθρου 2 Μέρους Β΄ ν. 4336/2015

Στην παρ. 3 του άρθρου 3 της υποπαρ. Δ.9 της παρ. Δ του άρθρου 2 του Μέρους Β΄ του ν. 4336/2015 (Α΄ 94), περί ημερών μετακίνησης εκτός έδρας, προστίθεται περ. ζ) ως εξής:

«ζ) των Μηχανικών Π.Ε. καθώς και των Τεχνιτών Γραμμής της εταιρείας με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε» μέχρι εκατόν ογδόντα (180) ημέρες συνολικά.».

Άρθρο 91

Διπλωματούχοι Μηχανικοί Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης Διαχειριστή Σιδηροδρομικής Υποδομής – Τροποποίηση περ. θ) παρ. 7 άρθρου 53 ν. 4412/2016

Στην περ. θ) της παρ. 7 του άρθρου 53 του ν. 4412/2016 (Α΄ 147), περί περιεχομένου εγγράφων της σύμβασης – εξουσιοδοτικής διάταξης, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο δεύτερο εδάφιο αα) πριν από τις λέξεις «(ΤΕ) της Π.Ο.ΜΗ.Τ.Ε.Δ.Υ.» διαγράφονται οι λέξεις «Τεχνολογικής Εκπαίδευσης», αβ) μετά τις λέξεις «α΄ και β΄ βαθμού,», η λέξη «που» αντικαθίσταται από τη λέξη «και», β) προστίθεται νέο τρίτο εδάφιο, και μετά από νομοτεχνικές βελτιώσεις, η περ. θ) διαμορφώνεται ως εξής:

«θ) Στις τιμές του προϋπολογισμού και του τιμολογίου, τόσο της υπηρεσίας όσο και της προσφοράς, περιλαμβάνεται κάθε σχετική δαπάνη, καθώς και τα γενικά έξοδα και όφελος της εργοληπτικής επιχείρησης. Αν γίνεται ρητή μνεία στα έγγραφα της σύμβασης μπορεί να προστίθεται στην εκτιμώμενη αξία της σύμβασης ποσοστό γενικών εξόδων και οφέλους, που ορίζεται σε δεκαοκτώ τοις εκατό (18%), ανεξαρτήτως πηγής χρηματοδότησης, στο οποίο συμπεριλαμβάνεται η υπ’ αριθμ. 8371/27.7.2016 συμφωνία μεταξύ εργοληπτικών ενώσεων και της ΠΟΕΜΔΥΔΑΣ, όπως ισχύει ή τυχόν μελλοντικές συμφωνίες και ποσοστό δυόμισι τοις χιλίοις (2,5‰) υπέρ των Μηχανικών (ΤΕ) της Π.Ο.ΜΗ.Τ.Ε.Δ.Υ. τακτικών υπαλλήλων (μόνιμων ή αορίστου χρόνου), που απασχολούνται στο δημόσιο, ν.π.δ.δ. και στους οργανισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης α΄ και β΄ βαθμού, και βαρύνει κάθε λογαριασμό πληρωμής έργου. Ειδικότερα στην περίπτωση έργων που εκτελούνται, από ή για λογαριασμό των εποπτευόμενων φορέων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών παρακρατείται ποσοστό έξι τοις χιλίοις (6,0‰) υπέρ του συνόλου των Μηχανικών Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης (ΠΕ), οι οποίοι εργάζονται στους εποπτευόμενους φορείς του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με συμβάσεις ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου και οι οποίοι συμμετείχαν στον σχεδιασμό ή στην εκτέλεση έργων, υπό την προϋπόθεση ότι έκαστο έργο ολοκληρώθηκε εντός του αρχικώς προβλεπομένου συμβατικού χρόνου εκτέλεσης. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται οι προϋποθέσεις και η διαδικασία για το άνοιγμα τραπεζικού λογαριασμού, συλλογής και απόδοσης του ποσοστού, ο φορέας διακίνησης και απόδοσης στους δικαιούχους, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.».

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β΄

ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Άρθρο 92

Ζητήματα πινακίδων ειδικού συνδυασμού – Εξουσιοδοτική διάταξη – Προσθήκη άρθρου 90Α και παρ. 28Α στο άρθρο 112 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας

1. Στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 5209/2025, Α’ 100), προστίθεται άρθρο 90Α ως εξής:

«Άρθρο 90Α

Πινακίδες ειδικού συνδυασμού

1. Κατά τη χορήγηση νέων πινακίδων αριθμού κυκλοφορίας οχημάτων δύναται να αποδίδεται συγκεκριμένος ειδικός συνδυασμός της γραμματικής ή αριθμητικής ακολουθίας της πινακίδας, κατ’ επιλογήν του ενδιαφερομένου (πινακίδες ειδικού συνδυασμού).
2. Προϋποθέσεις για τη χορήγηση πινακίδας ειδικού συνδυασμού είναι:

α) αίτηση του ενδιαφερομένου,

β) καταβολή πρόσθετου τέλους ειδικού συνδυασμού πινακίδων, πλέον του εκάστοτε ισχύοντος τέλους χορήγησης πινακίδων,

γ) μη ταύτιση του επιλεγέντος συνδυασμού της γραμματικής ή αριθμητικής ακολουθίας της πινακίδας με υφιστάμενη.

3. Ποσοστό πενήντα τοις εκατό (50%) των συνολικών εισπράξεων από το τέλος της περ. β΄ της παρ. 2 αποδίδεται στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για τη χρηματοδότηση δράσεων οδικής ασφάλειας και βελτίωσης μεταφορών και το υπόλοιπο πενήντα τοις εκατό (50%) αποδίδεται στον κρατικό προϋπολογισμό.».
4. Στο άρθρο 112 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, περί εξουσιοδοτικών διατάξεων, προστίθεται παρ. 28Α ως εξής:

«28Α. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Υποδομών και Μεταφορών και Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών καθορίζονται το ύψος του πρόσθετου τέλους, η διαδικασία επιλογής και χορήγησης πινακίδων ειδικού συνδυασμού με τη χρήση σχετικής ηλεκτρονικής εφαρμογής,

καθώς και κάθε άλλη αναγκαία τεχνική λεπτομέρεια για τη διαδικασία του άρθρου 90Α.».

Άρθρο 93

 Προσδιορισμός αρμοδιότητας για την ανάθεση υπηρεσιών συμβούλων και δημοσίων έργων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών – Τροποποίηση παρ. 3 άρθρου 1, παρ. 2 άρθρου 128 και παρ. 2 άρθρου 180 ν. 4412/2016

1. Στην παρ. 3 του άρθρου 1 του ν. 4412/2016 (Α΄ 147), περί αντικειμένου – πεδίου εφαρμογής, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο πρώτο εδάφιο οι λέξεις «έως 128» αντικαθίστανται από τις λέξεις «έως 127», β) προστίθεται τρίτο εδάφιο, και μετά από νομοτεχνικές βελτιώσεις η παρ. 3 διαμορφώνεται ως εξής:

«3. Οι διατάξεις των άρθρων 116 έως 127 εφαρμόζονται αποκλειστικά στις συμβάσεις των περιπτώσεων α’ της παρ. 2 με εκτιμώμενη αξία κάτω των ορίων του άρθρου 5. Οι διατάξεις των άρθρων 326 έως 333 εφαρμόζονται αποκλειστικά στις συμβάσεις των περιπτώσεων β’ της παραγράφου 2 με εκτιμώμενη αξία κάτω των ορίων του άρθρου 235. Οι διατάξεις του άρθρου 128 εφαρμόζονται στις συμβάσεις α) της περ. α) της παρ. 2 με εκτιμώμενη αξία κάτω των ορίων του άρθρου 5 και β) στις συμβάσεις της περ. β) της παρ. 2 με εκτιμώμενη αξία κάτω των ορίων του άρθρου 235.».

2. Στην παρ. 2 του άρθρου 128 του ν. 4412/2016, περί ανάθεσης εξειδικευμένων υπηρεσιών (σύμβουλοι, εμπειρογνώμονες) για δημόσιες συμβάσεις – εξουσιοδοτικής διάταξης, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο πρώτο εδάφιο, αα) μετά τις λέξεις «επίβλεψη έργων» διαγράφονται οι λέξεις «της Γενικής Γραμματείας Υποδομών», αβ) μετά τις λέξεις «Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών» προστίθενται οι λέξεις «και των εποπτευομένων φορέων του», αγ) μετά τις λέξεις «στην ιστοσελίδα της αναθέτουσας αρχής» προστίθενται οι λέξεις «ή του αναθέτοντος φορέα κατά περίπτωση» β) στο δεύτερο εδάφιο οι λέξεις «Γενική Γραμματεία Ιδιωτικών Επενδύσεων και ΣΔΙΤ του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Μονάδα Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών» και η παρ. 2 διαμορφώνεται ως εξής:

«2. Όταν πρόκειται να εκτελεστούν δημόσιες συμβάσεις ή συμβάσεις παραχώρησης έργων ή συμβάσεις έργων που υλοποιούνται ως ΣΔΙΤ ή μέρη αυτών και, ιδίως για τον σχεδιασμό, μελέτη, έλεγχο μελέτης, διοίκηση και επίβλεψη έργων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και των εποπτευομένων φορέων του, επιτρέπεται, η ανάθεση, με προσφυγή σε διαδικασία διαπραγμάτευσης χωρίς δημοσίευση προκήρυξης με ανάρτηση της πρόσκλησης στην ιστοσελίδα της αναθέτουσας αρχής ή του αναθέτοντος φορέα κατά περίπτωση, υπηρεσιών συμβούλων επί ειδικών θεμάτων, που απαιτούνται για την υλοποίηση και εκτέλεση των έργων αυτών έναντι συνολικής αμοιβής μέχρι των ορίων των περ. β), γ) και δ), κατά περίπτωση, του άρθρου 5 και με ανώτατο όριο το μηδέν και πέντε δέκατα (0,5%) της εκτιμώμενης αξίας της σύμβασης. Ειδικά για έργα ΣΔΙΤ που υλοποιούνται από άλλους φορείς, που δεν εποπτεύονται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για την εφαρμογή του πρώτου εδαφίου ορίζεται η Μονάδα Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών. Για την ανάθεση απαιτείται γνώμη του Τεχνικού Συμβουλίου Δημόσιων Έργων της Γενικής Γραμματείας Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.».

3. Στην παρ. 2 του άρθρου 180 του ν. 4412/2016, περί ειδικών ρυθμίσεων, έργων άλλων φορέων, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο δεύτερο εδάφιο, πριν από τις λέξεις «των αρμοδιοτήτων της» διαγράφονται οι λέξεις «αναθέτουσας/προϊσταμένης αρχής», β) στο τρίτο εδάφιο, οι λέξεις «της Γενικής Γραμματείας Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων» αντικαθίστανται από τις λέξεις «του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών», και η παρ. 2 διαμορφώνεται ως εξής:

«2. Καθήκοντα αναθέτουσας/προϊσταμένης αρχής για την ανάθεση / εκτέλεση των δημοσίων έργων, αρμοδιότητας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ασκεί ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, επικουρούμενος από την καθ’ ύλην αρμόδια υπηρεσία, σύμφωνα με τις οργανωτικές διατάξεις του Υπουργείου. Με απόφαση του Υπουργού μπορούν να μεταβιβάζονται οι σχετικές αρμοδιότητες σε υποκείμενα όργανα και να ορίζεται ο χρόνος έναρξης της άσκησης των αρμοδιοτήτων της από τα νέα όργανα και οι συμβάσεις στις οποίες ασκούνται οι αρμοδιότητες αυτές από Όργανα που έχουν καθοριστεί με προγενέστερες διατάξεις, διατηρούν τις αρμοδιότητες τους μέχρι την έκδοση νέας απόφασης. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, μπορεί να ανατίθεται η διαδικασία σύναψης έργου σε οποιαδήποτε οργανωτική μονάδα, Διεύθυνση ή Ειδική Υπηρεσία Δημόσιων Έργων (ΕΥΔΕ), του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.».

Άρθρο 94

Διάθεση κατασχεμένων μέσων – Τροποποίηση των παρ. 6 και 8 τεσσαρακοστού τέταρτου άρθρου της από 13.4.2020 Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου

1. Στην παρ. 6 του τεσσαρακοστού τέταρτου άρθρου της από 13.4.2020 Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου (Α’ 84), η οποία κυρώθηκε με το άρθρο 1 του ν. 4690/2020 (Α’ 104), περί χρήσης κατασχεμένων μέσων για τις ανάγκες των Σωμάτων Ασφαλείας και των Καταστημάτων Κράτησης, οι λέξεις «του άρθρου 46 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 2696/1999, Α’ 57)», αντικαθίστανται από τις λέξεις «του άρθρου 50 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 5209/2025, Α’ 100)» και η παρ. 6 του τεσσαρακοστού τέταρτου άρθρου διαμορφώνεται ως εξής:

«6. Η ίδια διαδικασία δύναται να ακολουθείται και για τα οχήματα, τα οποία έχουν ακινητοποιηθεί από αστυνομικές αρχές, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 50 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 5209/2025, Α’ 100) και οι ιδιοκτήτες τους δεν προσέρχονται να τα παραλάβουν εντός προθεσμίας έξι (6) μηνών από τότε που έλαβαν αποδεδειγμένα γνώση για την ακινητοποίηση.»

2. Η προθεσμία της παρ. 8 του τεσσαρακοστού τέταρτου άρθρου της από 13.4.2020 Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου (Α’ 84), η οποία κυρώθηκε με το άρθρο 1 του ν. 4690/2020, περί της ισχύος του άρθρου, παρατείνεται από τη λήξη της έως την 31η Δεκεμβρίου 2026.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ΄

ΠΡΟΤΥΠΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ – ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ Ν. 4903/2022

 Άρθρο 95

Διαδικασία υποβολής και περιεχόμενο πρότυπης πρότασης – Τροποποίηση παρ. 1 άρθρου 7 ν. 4903/2022

Στην παρ. 1 του άρθρου 7 του ν. 4903/2022 (Α’ 46), περί διαδικασίας υποβολής και περιεχομένου της πρότυπης πρότασης, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο πρώτο εδάφιο οι λέξεις «αποκλειστικά κατά το πρώτο δεκαπενθήμερο εκάστου ημερολογιακού τριμήνου» αντικαθίστανται από τη λέξη «οποτεδήποτε» και β) το δεύτερο εδάφιο καταργείται, και η παρ. 1 διαμορφώνεται ως εξής:

«1. Πρότυπες προτάσεις δύνανται να κατατίθενται οποτεδήποτε μετά από την έναρξη της παραγωγικής λειτουργίας της ηλεκτρονικής πλατφόρμας, όπως αυτή βεβαιώνεται σύμφωνα με την παρ. 3 του άρθρου 14.».

Άρθρο 96

Σειρά αξιολόγησης πρότυπης πρότασης και καθορισμός εξόδων προετοιμασίας πρότυπης πρότασης μετά την αξιολόγηση της – Τροποποίηση παρ. 1 και περ. (ε) παρ. 9 άρθρου 9 ν. 4903/2022

1. Στην παρ. 1 του άρθρου 9 του ν. 4903/2022 (Α’ 46), περί αξιολόγησης πρότυπης πρότασης, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο πρώτο εδάφιο, οι λέξεις «αμελλητί, κατά τη χρονική προτεραιότητα υποβολής της» αντικαθίστανται από τις λέξεις «, κατά σειρά προτεραιότητας που αυτή κρίνει» και β) στο δεύτερο εδάφιο, οι λέξεις «διαπιστώνεται ότι κατά την ίδια περίοδο υποβολής προτύπων προτάσεων, όπως αυτή προσδιορίζεται στην παρ. 1 του άρθρου 7,» διαγράφονται, και η παρ. 1 διαμορφώνεται ως εξής:

«1. Η Επιτροπή Αξιολόγησης Πρότυπων Προτάσεων επιλαμβάνεται κάθε πρότυπης πρότασης, κατά σειρά προτεραιότητας που αυτή κρίνει. Εφόσον έχουν υποβληθεί δύο ή περισσότερες πρότυπες προτάσεις με το ίδιο ή παρόμοιο αντικείμενο, η Επιτροπή Αξιολόγησης Πρότυπων Προτάσεων εξετάζει ταυτόχρονα τις προτάσεις και εισηγείται: (α) Την έγκριση της πρότυπης πρότασης, η οποία κρίνεται ως πλέον σκόπιμη και συμφέρουσα και (β) την απόρριψη των λοιπών.».

2. Στο δεύτερο εδάφιο της περ. (ε) της παρ. 9 του άρθρου 9 του ν. 4903/2022, οι λέξεις «δεν δύνανται να υπερβαίνουν» αντικαθίστανται από τις λέξεις «ισούνται τουλάχιστον με», και η περ. (ε) διαμορφώνεται ως εξής:

«(ε) καθορισμό των εξόδων προετοιμασίας της πρότυπης πρότασης, συμπεριλαμβανομένου και του κόστους των μελετών που υποβλήθηκαν, καθώς και των επιπλέον εξόδων με τα οποία επιβαρύνθηκε ο προτείνων στο πλαίσιο της διαδικασίας της παρ. 6 του παρόντος, που, κατά την εύλογη κρίση της Επιτροπής Αξιολόγησης Προτύπων Προτάσεων, επιβαρύνθηκε ο προτείνων για την υποβολή της πρότυπης πρότασης. Τα έξοδα προετοιμασίας της πρότυπης πρότασης ισούνται τουλάχιστον με ποσό ίσο με ποσοστό τρία τοις εκατό (3%) της προϋπολογιζόμενης αξίας του έργου, όπως αυτή εγκρίνεται από την Κυβερνητική Επιτροπή Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας.».

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ΄

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΡΧΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ – ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ Ν. 4757/2020

Άρθρο 97

Αρμοδιότητες Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας – Τροποποίηση άρθρου 7 ν. 4757/2020

1. Στην παρ. 2 του άρθρου 7 του ν. 4757/2020 (Α’ 240), περί αρμοδιοτήτων της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (Α.Π.Α.) επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) οι λέξεις «Η Α.Π.Α. ορίζεται ως:» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Η Α.Π.Α. ορίζεται ιδίως ως:» και β) στο τέλος της περ. ε) προστίθενται οι λέξεις «με την επιφύλαξη των αρμοδιοτήτων της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας για θέματα ασφάλειας δικτύων και συστημάτων πληροφοριών,» και η παρ. 2 διαμορφώνεται ως εξής:

«2. Η Α.Π.Α. ορίζεται ιδίως ως:

α) «εθνική αρμόδια αρχή», για τους σκοπούς του άρθρου 62 του Κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 4ης Ιουλίου 2018 για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και την ίδρυση Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Αεροπορική Ασφάλεια (L 212),

β) «εθνική εποπτική αρχή», για τους σκοπούς του άρθρου 4 του Κανονισμού (ΕΚ) 549/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 10ης Μαρτίου 2004, για τη χάραξη του πλαισίου για τη δημιουργία του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού, του άρθρου 2 του Κανονισμού (ΕΚ) 550/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 10ης Μαρτίου 2004, σχετικά με την παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας (L 96), του άρθρου 4 του Εκτελεστικού Κανονισμού (ΕΕ) 2017/373 της Επιτροπής της 1ης Μαρτίου 2017, σχετικά με τον καθορισμό κοινών απαιτήσεων για τους παρόχους υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας/αεροναυτιλίας και άλλων λειτουργιών του δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και της εποπτείας τους (L 62) και του άρθρου 12 του Εκτελεστικού Κανονισμού (ΕΕ) 2019/317 της Επιτροπής της 11ης Φεβρουαρίου 2019, σχετικά με την καθιέρωση μηχανισμού επιδόσεων και συστήματος χρέωσης τελών στον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό (L 56),

γ) «ανεξάρτητη εποπτική αρχή» για τους σκοπούς του άρθρου 11 της Οδηγίας 2009/12/ΕΚ, του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα Αερολιμενικά Τέλη, όπως ενσωματώθηκε στην εθνική έννομη τάξη με το άρθρο 8 του π.δ. 52/2012 (Α’ 102),

δ) «εθνική εποπτική αρχή» για τους σκοπούς του άρθρου 3 του Κανονισμού (ΕΕ) 139/2014 της Επιτροπής της 12ης Φεβρουαρίου 2014, για τη θέσπιση απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών για τα αεροδρόμια (L 44),

ε) «εθνική αρμόδια αρχή ασφάλειας από έκνομες ενέργειες», για τους σκοπούς του άρθρου 9 του Κανονισμού (ΕΚ) 300/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 11ης Μαρτίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στο πεδίο της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας και του παραρτήματος 17 της Σύμβασης του Σικάγο για την Πολιτική Αεροπορία (L 97), με την επιφύλαξη των αρμοδιοτήτων της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας για θέματα ασφάλειας δικτύων και συστημάτων πληροφοριών,

στ) η εθνική αρμόδια αρχή για τους σκοπούς του άρθρου 17 του Εκτελεστικού Κανονισμού (ΕΕ) 2019/947 της Ευρωπαϊκής Επιτροπής της 24ης Μαΐου 2019, για τους κανόνες και τις διαδικασίες που διέπουν τη λειτουργία μη επανδρωμένων αεροσκαφών (L 152),

ζ) η εθνική αρμόδια αρχή για τους σκοπούς του άρθρου 16 του Κανονισμού (ΕΚ) 261/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 11ης Φεβρουαρίου 2004, για τη θέσπιση κοινών κανόνων αποζημίωσης των επιβατών αεροπορικών μεταφορών και παροχής βοήθειας σε αυτούς σε περίπτωση άρνησης επιβίβασης και ματαίωσης ή μεγάλης καθυστέρησης της πτήσης και για την κατάργηση του Κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 295/91 (L 46),

η) η εθνική αρμόδια αρχή για τους σκοπούς του άρθρου 14 του Κανονισμού (EK) 1107/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 5ης Ιουλίου 2006, σχετικά με τα δικαιώματα των ατόμων με αναπηρία και των ατόμων με μειωμένη κινητικότητα όταν ταξιδεύουν αεροπορικώς (L 204),

θ) η αρμόδια αρχή για τους σκοπούς της παρ. 3 του άρθρου 6 και της παρ. 12 του άρθρου 16 του Κανονισμού (ΕΕ) 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 3ης Απριλίου 2014, για την αναφορά, ανάλυση και παρακολούθηση περιστατικών στην πολιτική αεροπορία (L 122),

ι) η αρμόδια αρχή για τους σκοπούς του άρθρου 5 του Κανονισμού (ΕΕ) 2015/340 της Επιτροπής της 20ής Φεβρουαρίου 2015, για τον καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά στις άδειες και τα πιστοποιητικά ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας (L 63),

ια) η αρμόδια αρχή για τους σκοπούς των άρθρων 4, 12 και 13 του Κανονισμού (ΕΚ) 1008/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 24ης Σεπτεμβρίου 2008, σχετικά με κοινούς κανόνες εκμετάλλευσης των αεροπορικών γραμμών στην Κοινότητα (L 293), και

ιβ) η αρμόδια αρχή για τους σκοπούς του άρθρου 5 του Κανονισμού (ΕΚ) 785/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 21ης Απριλίου 2004, για τις απαιτήσεις ασφάλισης των αερομεταφορέων και των επιχειρήσεων εκμετάλλευσης αεροσκαφών (L 138).».

2. Στην παρ. 3 του άρθρου 7 του ν. 4757/2020 μετά την περ. ιστ) προστίθεται περ. ιζ) ως εξής:

«ιζ) την έκδοση αποφάσεων χορήγησης, τροποποίησης ή ανάκλησης αδειών ίδρυσης και λειτουργίας ελικοδρομίου, ίδρυσης – κατασκευής πολιτικού αεροδρομίου, λειτουργίας – εκμετάλλευσης πολιτικού αερολιμένα, αποφάσεων προσωρινής αναστολής λειτουργίας ελικοδρομίου, αποφάσεων χορήγησης, τροποποίησης, μεταβίβασης, αναστολής ισχύος ή ανάκλησης πιστοποιητικού αεροδρομίου, καθώς και κάθε απαραίτητης πράξης στο πλαίσιο αδειοδότησης ή κρατικής εποπτείας αεροπορικής ασφάλειας αεροδρομίων και ελικοδρομίων.».

3. Στην παρ. 3 του άρθρου 7 του ν. 4757/2020, προστίθενται περ. κ) και κα) ως εξής:

«κ) την έκδοση του Εθνικού Προγράμματος Ασφάλειας από Έκνομες Ενέργειες (ΕΠΑΠΑ),

κα) τον έλεγχο και τη συνεργασία με τους κατά περίπτωση αρμόδιους φορείς για την εφαρμογή του Παραρτήματος 9 (Διευκολύνσεις, Annex 9 – Facilitation) της Σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία (Σύμβαση του Σικάγο), που κυρώθηκε με τον ν. 211/1947 (Α’ 35), όπως εκδίδεται και τροποποιείται από τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (International Civil Aviation Organization, I.C.A.O.).».

Άρθρο 98

Αρμοδιότητες Διοικητή Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας – Προσθήκη περ κδ) στην παρ. 3 του άρθρου 12 του ν. 4757/2020

Στην παρ. 3 του άρθρου 12 του ν. 4757/2020 (Α’ 240), περί αρμοδιοτήτων του Διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, προστίθεται περ. κδ) ως εξής:

«κδ) εγκρίνει και δημοσιεύει το Εθνικό Πρόγραμμα Αεροπορικής Ασφάλειας, μετά από διαβούλευση με τα ενδιαφερόμενα μέρη, το οποίο καταρτίζεται σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 4ης Ιουλίου 2018, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και την ίδρυση Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Αεροπορική Ασφάλεια, και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) 2111/2005, (ΕΚ) 1008/2008, (ΕΕ) 996/2010, (ΕΕ) 376/2014 και των οδηγιών 2014/30/ΕΕ και 2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, καθώς και για την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) 552/2004 και (ΕΚ) 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΟΚ) 3922/91 του Συμβουλίου (L 212) και ιδίως τα άρθρα 7 και 8.».

 Άρθρο 99

Εκτελεστικό Συμβούλιο της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας – Τροποποίηση παρ. 2 άρθρου 15 και άρθρου 16 ν. 4757/2020

1. Στο δεύτερο εδάφιο της παρ. 2 του άρθρου 15 του ν. 4757/2020 (Α’ 240), περί Εκτελεστικού Συμβουλίου της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, μετά τις λέξεις «η οποία» διαγράφονται οι λέξεις «εκδίδεται ύστερα από γνώμη της Επιτροπής Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής και» και η παρ. 2 διαμορφώνεται ως εξής:

«2. Το Εκτελεστικό Συμβούλιο είναι πενταμελές και αποτελείται από τον Διοικητή, ως Πρόεδρο και τέσσερα (4) μέλη. Τα μέλη του Εκτελεστικού Συμβουλίου επιλέγονται και διορίζονται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, η οποία δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.».

2. Στο άρθρο 16 του ν. 4757/2020, περί συγκρότησης του Εκτελεστικού Συμβουλίου, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στην παρ. 1, οι λέξεις «με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών» αντικαθίστανται από τις λέξεις «με απόφασή του» και β) στην παρ. 2, οι λέξεις «ο Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Οικονομικής και Διοικητικής Υποστήριξης και Νομικών Υποθέσεων της Α.Π.Α» αντικαθίστανται από τις λέξεις «υπάλληλος της Αρχής που ορίζεται από τον Πρόεδρο του Εκτελεστικού Συμβουλίου», και το άρθρο 16 διαμορφώνεται ως εξής:

«Άρθρο 16

Συγκρότηση Εκτελεστικού Συμβουλίου

1. Το Εκτελεστικό Συμβούλιο συγκροτείται σε σώμα, με απόφασή του. Μετά από τη συγκρότησή του, το Εκτελεστικό Συμβούλιο εκλέγει Αντιπρόεδρο.
2. Καθήκοντα γραμματέα του Συμβουλίου ασκεί υπάλληλος της Αρχής που ορίζεται από τον Πρόεδρο του Εκτελεστικού Συμβουλίου.».

Άρθρο 100

Αναπλήρωση Διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας – Αντικατάσταση παρ. 8 άρθρου 20 ν. 4757/2020

Η παρ. 8 του άρθρου 20 του ν. 4757/2020 (Α’ 240), περί παύσης, παραίτησης και αναπλήρωσης του Διοικητή και των λοιπών μελών του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, αντικαθίσταται ως εξής:

«8. Σε περίπτωση καθυστέρησης επιλογής του Διοικητή μετά από τη λήξη της θητείας του και μέχρι την ολοκλήρωση της διαδικασίας επιλογής, με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, παρατείνεται προσωρινά η θητεία του υπηρετούντος Διοικητή. Σε περίπτωση προσωρινής αδυναμίας εκτέλεσης των καθηκόντων του ή απουσίας του, για το εν λόγω διάστημα ο Διοικητής αναπληρώνεται σύμφωνα με όσα ορίζονται στο τρίτο εδάφιο της παρ. 7.».

Άρθρο 101

Κωλύματα Διοικητή και μελών Εκτελεστικού Συμβουλίου – Τροποποίηση περ. α) παρ. 3 άρθρου 21 ν. 4757/2020

Στην περ. α) της παρ. 3 του άρθρου 21 του ν. 4757/2020 (Α’ 240), περί κωλυμάτων διορισμού του Διοικητή, των μελών του Εκτελεστικού Συμβουλίου και του λοιπού προσωπικού της Α.Π.Α., επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) μετά τις λέξεις «ή κατέχουν οποιαδήποτε άλλη θέση» διαγράφονται οι λέξεις «ή έχουν οποιαδήποτε άλλη ιδιότητα στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και στους εποπτευόμενους από αυτό φορείς γενικά» και β) μετά τις λέξεις «της Οδηγίας 94/56/ΕΚ (L 295) διαγράφονται οι λέξεις «ή σε οποιαδήποτε αρχή που συμμετέχει στην ανάθεση υποχρέωσης δημόσιας υπηρεσίας», και η περ α) διαμορφώνεται ως εξής:

«α) πρόσωπα τα οποία υπηρετούν, κατά τον χρόνο ανάρτησης στον ιστότοπο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών της σχετικής πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος, ως υπάλληλοι, μόνιμοι ή Ι.Δ.Α.Χ., της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας ή κατέχουν οποιαδήποτε άλλη θέση, καθώς και στην Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων, όπως αυτή προβλέπεται στον Κανονισμό (ΕΕ) 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 20ής Οκτωβρίου 2010, σχετικά με τη διερεύνηση και την πρόληψη ατυχημάτων και συμβάντων στην πολιτική αεροπορία και την κατάργηση της Οδηγίας 94/56/ΕΚ (L 295) και».

Άρθρο 102

Ασυμβίβαστα Διοικητή και μελών Εκτελεστικού Συμβουλίου – Τροποποίηση παρ. 1, 2, 5 και 6 άρθρου 22 ν. 4757/2020

1. Στο πρώτο εδάφιο της παρ. 1 του άρθρου 22 του ν. 4757/2020 (Α’ 240), περί ασυμβιβάστου του Διοικητή, των μελών του Εκτελεστικού Συμβουλίου και του λοιπού προσωπικού της Α.Π.Α., οι λέξεις «στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και στους εποπτευόμενους από αυτό φορείς γενικά, καθώς και στην Επιτροπή Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων ή σε οποιαδήποτε αρχή που συμμετέχει στην ανάθεση υποχρέωσης δημόσιας υπηρεσίας» αντικαθίστανται από τις λέξεις «στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, καθώς και στην Επιτροπή Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων» και η παρ. 1 διαμορφώνεται ως εξής:

«1. Για όσο χρόνο διαρκεί η θητεία τους, ο Διοικητής και τα μέλη του Εκτελεστικού Συμβουλίου δεν επιτρέπεται να κατέχουν οποιαδήποτε άλλη θέση ή να έχουν οποιαδήποτε άλλη ιδιότητα στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, καθώς και στην Επιτροπή Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων, ούτε να κατέχουν θέση σε οποιαδήποτε αεροπορική επιχείρηση ή να συμμετέχουν στο κεφάλαιό της ή να έχουν άμεσο ή έμμεσο προσπορισμό οποιουδήποτε οφέλους από υπηρεσίες αεροπορικών επιχειρήσεων ή από τρίτους, που επηρεάζονται άμεσα από τη δραστηριότητά τους. Αν τα πρόσωπα του προηγούμενου εδαφίου αποκτήσουν από κληρονομική διαδοχή κατά τη διάρκεια της θητείας τους εταιρικά μερίδια ή μετοχές σε οποιαδήποτε αεροπορική επιχείρηση ή άλλη επιχείρηση ή νομικό πρόσωπο του προηγούμενου εδαφίου, εκπίπτουν αυτοδικαίως από τη θέση τους.».

2. Στην παρ. 2 του άρθρου 22 του ν. 4757/2020, οι λέξεις «και των μελών του Εκτελεστικού Συμβουλίου αναστέλλεται η εκ μέρους των προσώπων αυτών» αντικαθίστανται από τις λέξεις «αναστέλλεται η εκ μέρους του» και η παρ. 2 διαμορφώνεται ως εξής:

«2. Με την επιφύλαξη της παρ. 3, κατά τη διάρκεια της θητείας του Διοικητή αναστέλλεται η εκ μέρους του άσκηση έμμισθου ή άμισθου δημόσιου λειτουργήματος, η άσκηση καθηκόντων σε οποιαδήποτε θέση των φορέων της Γενικής Κυβέρνησης, σύμφωνα με το άρθρο 14 του ν. 4270/2014 (Α’ 143), καθώς και οποιαδήποτε άλλη επαγγελματική δραστηριότητα.».

3. Στην παρ. 5 του άρθρου 22 του ν. 4757/2020, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στην περ. α’, αα) οι λέξεις «τους, ο Διοικητής και τα μέλη του Εκτελεστικού Συμβουλίου» αντικαθίστανται από τις λέξεις «του, ο Διοικητής», αβ) η λέξη «αποκτήσουν» αντικαθίσταται από τη λέξη «αποκτήσει», αγ) η λέξη «συμμετέχουν» αντικαθίσταται από τη λέξη «συμμετέχει», αδ) η λέξη «έχουν» αντικαθίσταται από τη λέξη «έχει» και αε) η λέξη «αυτών» αντικαθίσταται από τη λέξη «αυτού» και β) στην περ. β’ οι λέξεις «τριών (3) ετών» αντικαθίστανται από τις λέξεις «δύο (2) ετών», και η παρ. 5 διαμορφώνεται ως εξής:

«5. α. Για χρονικό διάστημα τριών (3) ετών από τη λήξη της θητείας του, ο Διοικητής δεν επιτρέπεται να αποκτήσει την οποιαδήποτε εργασιακή σχέση σε οποιαδήποτε επιχείρηση του κλάδου των αερομεταφορών ή να συμμετέχει στο κεφάλαιό της ή να έχει άμεσο ή έμμεσο προσπορισμό οποιουδήποτε οφέλους, από επιχειρήσεις του κλάδου των αερομεταφορών ή από τρίτους, που επηρεάζονται άμεσα από τη δραστηριότητα αυτού.

β. Για χρονικό διάστημα δύο (2) ετών από τη λήξη της θητείας τους, οι Γενικοί Διευθυντές, οι Προϊστάμενοι Διευθύνσεων και Τμημάτων και οι Επιθεωρητές δεν επιτρέπεται να αποκτήσουν την οποιαδήποτε εργασιακή σχέση σε οποιαδήποτε επιχείρηση του κλάδου των αερομεταφορών.».

4. Στην παρ. 6 του άρθρου 22 του ν. 4757/2020, μετά τις λέξεις «του ν. 4356/2015(Α’ 181)» οι λέξεις «μέχρι του δεύτερου» αντικαθίσταται από τη λέξη «πρώτου» και η παρ. 6 διαμορφώνεται ως εξής:

«6. Τα ασυμβίβαστα και οι λοιποί περιορισμοί που προβλέπονται στις διατάξεις του παρόντος εφαρμόζονται αναλογικά και ως προς τις δραστηριότητες των συζύγων αναφερόμενων προσώπων, ή όσων έχουν συνάψει σύμφωνο συμβίωσης, σύμφωνα με το άρθρο 1 του ν. 4356/2015 (Α’ 181), καθώς και των συγγενών τους εξ αίματος και εξ αγχιστείας πρώτου βαθμού.».

Άρθρο 103

Κέντρο Διαιτησίας και Διαμεσολάβησης στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας – Τροποποίηση παρ. 1 και αντικατάσταση 5 άρθρου 32 ν. 4757/2020

1. Στην παρ. 1 του άρθρου 32 του ν. 4757/2020 (Α’ 240), περί διαιτησίας, οι λέξεις «θεσμός μόνιμης διαιτησίας» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Κέντρο Διαιτησίας και Διαμεσολάβησης», και η παρ. 1 διαμορφώνεται ως εξής:

«1. Συστήνεται στην Α.Π.Α. Κέντρο Διαιτησίας και Διαμεσολάβησης για την επίλυση των διαφορών που άπτονται θεμάτων σχετικών με τις αρμοδιότητές της και αναφύονται μεταξύ:

α. επιχειρήσεων, ή

β. επιχειρήσεων και του Δημοσίου, ή

γ. επιχειρήσεων και χρηστών ή επιβατών.»

2. Η παρ. 5 του άρθρου 32 του ν. 4757/2020 αντικαθίσταται ως εξής:

«5. Η διαδικασία διαιτησίας και διαμεσολάβησης, καθώς και κάθε άλλο σχετικό θέμα ρυθμίζονται από τον Κανονισμό Λειτουργίας του Κέντρου Διαιτησίας και Διαμεσολάβησης, ο οποίος εκδίδεται με απόφαση του Εκτελεστικού Συμβουλίου, κατόπιν εισήγησης του Διοικητή, και δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, σύμφωνα με το άρθρο 27.».

Άρθρο 104

Στελέχωση Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας – Τροποποίηση περ. δ’ παρ. 1 και αντικατάσταση παρ. 2 άρθρου 37 ν. 4757/2020

1. Στην περ δ’ της παρ. 1 του άρθρου 37 του ν. 4757/2020 (Α’ 240), περί στελέχωσης της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο πρώτο εδάφιο, οι λέξεις «μία (1) θέση δικηγόρου και μία (1) θέση νομικού συμβούλου με σχέση έμμισθης εντολής» αντικαθίστανται από τις λέξεις «δύο (2) θέσεις νομικών συμβούλων», β) στο δεύτερο εδάφιο, οι λέξεις «Εφόσον η θέση νομικού συμβούλου είναι κενή, καλύπτεται» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Οι θέσεις των νομικών συμβούλων καλύπτονται» και γ) προστίθεται τρίτο εδάφιο, και η περ. δ’ διαμορφώνεται ως εξής:

«δ. δύο (2) θέσεις νομικών συμβούλων, οι οποίες δεν είναι ασυμβίβαστες με την άσκηση του δικηγορικού λειτουργήματος, με την επιφύλαξη του άρθρου 24. Οι θέσεις των νομικών συμβούλων καλύπτονται με εισήγηση του Διοικητή Α.Π.Α. και με απόφαση του Εκτελεστικού Συμβουλίου. Για τις θέσεις της παρούσας εφαρμόζεται το άρθρο 51 του ν. 4622/2019 (Α’ 133), περί ετήσιου προγραμματισμού ανθρώπινου δυναμικού του δημόσιου τομέα.».

2. Η παρ. 2 του άρθρου 37 του ν. 4757/2020 αντικαθίσταται ως εξής:

«2. Για τις ανάγκες συνδρομής του Διοικητή της A.Π.Α. συστήνονται τρεις (3) θέσεις μετακλητών υπαλλήλων, για τους οποίους ισχύουν οι διατάξεις περί μετακλητών υπαλλήλων του ν. 4622/2019. Επίσης, δύναται να συνάπτονται συμβάσεις ορισμένου χρόνου μέσω διαδικασιών και χρηματοδότησης από την Α.Π.Α. στο πλαίσιο του προγράμματος συμβουλευτικών υπηρεσιών παροχής τεχνικής βοήθειας του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (International Civil Aviation Organization, I.C.A.O.), σύμφωνα με τους ειδικούς όρους που καθορίζονται σε Συμφωνία Συνεργασίας της Α.Π.Α. με τον ως άνω Οργανισμό. Στο πλαίσιο των ανωτέρω συμβάσεων δύναται, επίσης, να υλοποιούνται προγράμματα εκπαίδευσης και κατάρτισης του προσωπικού της Α.Π.Α., με σκοπό την αναβάθμιση των τεχνικών και λειτουργικών δεξιοτήτων του, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα και τις απαιτήσεις του I.C.A.O.».

Άρθρο 105

Υποκατάσταση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας σε αρμοδιότητες και λειτουργίες της Εθνικής Εποπτικής Αρχής Αεροναυτιλίας και Αεροπορικών Αρχών – Τροποποίηση παρ. 3 άρθρου 51 ν. 4757/2020

Στην παρ. 3 του άρθρου 51 του ν. 4757/2020 (Α’ 240), περί μεταβατικών διατάξεων, οι λέξεις «η Α.Π.Α. υποκαθίσταται» αντικαθίστανται από τις λέξεις «η Υ.Π.Α. υποκαθίσταται από την Α.Π.Α.» και η παρ. 3 διαμορφώνεται ως εξής:

«3. Πέραν των αρμοδιοτήτων και λειτουργιών της Α.Π.Α. οι οποίες προβλέπονται στον παρόντα, η Υ.Π.Α. υποκαθίσταται από την Α.Π.Α. σε κάθε άλλη αρμοδιότητα και λειτουργία της Εθνικής Εποπτικής Αρχής Αεροναυτιλίας, καθώς και των Αεροπορικών Αρχών, που προβλέπεται στις κείμενες διατάξεις.».

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ε΄

ΚΑΤΑΡΓΟΥΜΕΝΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΜΕΡΟΥΣ Γ΄

Άρθρο 106

Καταργούμενες διατάξεις Κεφαλαίου Α΄

Από την έναρξη ισχύος του παρόντος καταργείται το άρθρο 76 του ν. 4530/2018 (Α’ 59), περί πιστοποίησης εκπαιδευτών και εξεταστών των Κέντρων Εκπαίδευσης και Κατάρτισης των σιδηροδρομικών ειδικοτήτων.

Άρθρο 107

Καταργούμενες διατάξεις Κεφαλαίου Γ΄

 Από την έναρξη ισχύος του παρόντος καταργούνται οι παρ. 4 και 5 του άρθρου 12 του ν. 4903/2022 (Α’ 46), περί ειδικών κανόνων κατά τη διαδικασία ανάθεσης συμβάσεων κατόπιν έγκρισης πρότυπης πρότασης.

Άρθρο 108

Καταργούμενες διατάξεις Κεφαλαίου Δ΄

Από την έναρξη ισχύος του παρόντος καταργείται η περ. η) της παρ. 1 του άρθρου 18 του ν. 4757/2020 (Α’ 240), περί αρμοδιοτήτων του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας.